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| 奇瑞公司董事長(cháng)尹同耀：開(kāi)放自主型創(chuàng )新創(chuàng )造了趕超奇跡 |
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| 2007-10-11 本報記者:汪延 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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今年6月以來(lái)，奇瑞接連與美國量子公司、美國克萊斯勒公司、意大利菲亞特公司等世界知名公司簽訂了一系列合資合作協(xié)議，使得以自主品牌、自主創(chuàng )新享譽(yù)國內外的奇瑞一躍而為近一時(shí)期以來(lái)我國汽車(chē)工業(yè)國際合作的主角。
這一重大的角色轉變，引起了外界對奇瑞今后的發(fā)展方向是會(huì )否改張易幟的猜測。日前，黨的十七大代表，奇瑞汽車(chē)公司董事長(cháng)、總經(jīng)理尹同耀在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，創(chuàng )新國際合作方式，擴大對外開(kāi)放，是奇瑞堅持自主創(chuàng )新，實(shí)施品牌全球化發(fā)展的重要組成部分。
尹同耀說(shuō)，今年8月22日，奇瑞第100萬(wàn)輛車(chē)勝利下線(xiàn)，成為我國第一個(gè)進(jìn)入了“百萬(wàn)輛俱樂(lè )部”的自主品牌企業(yè)。這對奇瑞來(lái)說(shuō)是發(fā)展新階段的開(kāi)始，它標志著(zhù)奇瑞在形成較完整的研發(fā)體系和較強的制造能力后，將以打造國際名牌為目標開(kāi)始新的創(chuàng )新路程。
近些年來(lái)，奇瑞堅持將銷(xiāo)售收入的10%以上投入研發(fā)，到2006年底累計研發(fā)投入近40億元。連續不斷的資金和人力投入，使得奇瑞在技術(shù)研發(fā)上開(kāi)始呈現出全面追趕世界先進(jìn)水平的態(tài)勢。建廠(chǎng)十年來(lái)，奇瑞開(kāi)發(fā)出了從A00級、AO級、A級、B級、C級等從低到高5個(gè)系列轎車(chē)平臺和1個(gè)越野車(chē)平臺，共6個(gè)系列的20多款全新車(chē)型，2個(gè)汽油機家族、1個(gè)柴油機家族構成的三個(gè)系列，共18款發(fā)動(dòng)機以及中國第一臺無(wú)級變速箱，依托這些研發(fā)平臺，奇瑞的研發(fā)人員可以生生不息地進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng )新。
尹同耀認為，經(jīng)濟全球化加深的趨勢，一方面加快了跨國公司資本、技術(shù)的轉移速度，壓縮了傳統意義上民族工業(yè)成長(cháng)的空間，另一方面，也導致了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局及組織結構的新變革，為自主品牌企業(yè)快速嫁接世界先進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)國際先進(jìn)的生產(chǎn)設備和管理提供了新的發(fā)展機遇。
經(jīng)過(guò)多年探索，奇瑞在堅持自主品牌、自主研發(fā)、自主決策的前提下，千方百計地與國際著(zhù)名公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)技術(shù)平臺和系列產(chǎn)品，形成了獨特的“開(kāi)放自主型”發(fā)展模式。尹同耀說(shuō)，這是一把利用經(jīng)濟全球化趨勢，加快企業(yè)自主創(chuàng )新的金鑰匙。
從2002年開(kāi)始，奇瑞與世界著(zhù)名的發(fā)動(dòng)機研發(fā)公司AVL簽訂協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā)設計從0.8升到4.2升的18款發(fā)動(dòng)機，在合作協(xié)議上，奇瑞堅持加入了一個(gè)特別的條款，就是奇瑞公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員必須全過(guò)程的參加開(kāi)發(fā)，并有參與設計、試驗、裝配、標定等共計48人的專(zhuān)門(mén)培訓計劃。
在聯(lián)合設計開(kāi)發(fā)中，開(kāi)始4款發(fā)動(dòng)機是以AVL為主，奇瑞派人跟著(zhù)學(xué)，然后是奇瑞自己能做的自己做，不能做的讓AVL領(lǐng)著(zhù)奇瑞的技術(shù)人員做，再到現在后面的數十款發(fā)動(dòng)機基本上是奇瑞公司的工程設計人員自己在做。開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品與國際著(zhù)名公司的產(chǎn)品在技術(shù)水平和質(zhì)量上基本相當，通過(guò)了合作方外國公司最嚴格的標準檢驗。
尹同耀介紹說(shuō)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由幾家汽車(chē)大公司壟斷的格局形成后，其組織結構出現了新的變動(dòng)趨勢，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內總裝廠(chǎng)與零部件企業(yè)的分離，外包與網(wǎng)絡(luò )型企業(yè)組織的發(fā)展，獨立研發(fā)設計機構的形成等，都預示著(zhù)專(zhuān)業(yè)化分工日趨獨立，一些核心技術(shù)正在成為市場(chǎng)上可交易的競爭性產(chǎn)品，奇瑞敏銳地把握住了這一變動(dòng)趨勢，分別與汽車(chē)設計、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、變速箱及新能源等領(lǐng)域的40多家專(zhuān)業(yè)公司或研發(fā)機構進(jìn)行廣泛的聯(lián)合和合作，邊干邊學(xué)，較快地獲得了核心技術(shù)的研發(fā)能力。
通過(guò)與外國著(zhù)名研發(fā)機構的合作，而不是通常的與跨國公司合資生產(chǎn)汽車(chē)，奇瑞逐步形成了自己獨特的研發(fā)模式，在堅持自主研發(fā)、以我為主的前提下，大膽積極地利用世界上先進(jìn)技術(shù)的資源，不閉門(mén)造車(chē)，雇用國際著(zhù)名研發(fā)公司聯(lián)合研發(fā)，具體做法是共同確定技術(shù)路線(xiàn)、研發(fā)目標、概念設計，大膽使用國際先進(jìn)技術(shù)，派團隊參與研發(fā)培養人才，完整獲得產(chǎn)品研發(fā)流程、訣竅、工具、經(jīng)驗和自主知識產(chǎn)權。奇瑞將從發(fā)動(dòng)機研發(fā)中形成的自主研發(fā)模式延伸至整車(chē)、變速箱、底盤(pán)、新能源及使混合動(dòng)力汽車(chē)等關(guān)鍵的研發(fā)領(lǐng)域，使得這些領(lǐng)域的國際先進(jìn)技術(shù)快速嫁接到企業(yè)的自主研發(fā)中，形成自身的研發(fā)平臺和研發(fā)能力，以較快的速度取得了一系列與世界同步或領(lǐng)先的技術(shù)成果。如在新一代發(fā)動(dòng)機的研發(fā)上，奇瑞集成使用了諸如汽油缸直噴DGI、可變配氣相位VVT、可控燃燒速率CBR、可變渦輪增壓中冷TCI、高壓共軌柴油直噴、廢氣再循環(huán)(外部EGR)和殘留廢氣(內部EGR)、緊耦合三元催化、低磨擦損耗、雙質(zhì)量飛輪等十多項具有自主知識產(chǎn)權的新技術(shù)；在變速箱的研發(fā)上，目前世界上比較流行的MT、AMT、AT和CVT等一系列先進(jìn)技術(shù)均已開(kāi)發(fā)應用。
尹同耀告訴記者，奇瑞誕生雖然只有10年時(shí)間，但其成長(cháng)之迅捷，與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上發(fā)展最快的企業(yè)在同一發(fā)展時(shí)段相比毫不遜色。其根本原因就是讓自主創(chuàng )新與對外開(kāi)放比翼齊飛�！霸谧灾鲃�(chuàng )新的路上，奇瑞越走越有信心，越走越有方法，越走越有成效”。 |
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