10月7日北京地鐵5號線(xiàn)開(kāi)通之日,雍和宮站等待上車(chē)的人們

　　來(lái)北京旅游的張先生頭一回坐地鐵，感嘆道：“2元錢(qián)可以隨便坐！比在我們老家坐公交車(chē)還便宜，就是人太多！有點(diǎn)找不到方向�！�
　　北京地鐵是中國第一條地鐵，30多年來(lái)，北京的地鐵已經(jīng)成為老百姓生活中不可缺少的一部分，也成為老百姓出行的綠色交通方式。10月7日，隨著(zhù)5號線(xiàn)的開(kāi)通，北京地鐵開(kāi)始實(shí)行低票價(jià)政策，目前這一被譽(yù)為“民生票價(jià)”的措施已經(jīng)實(shí)施半個(gè)月了，讓我們來(lái)近距離感受一下它的進(jìn)展情況。

地鐵出行已成首選　高峰時(shí)擠得像罐頭

　　10月23日下午1點(diǎn)左右，《市場(chǎng)報》記者來(lái)到了國貿地鐵站，站臺上等車(chē)的人不是很多，但是當車(chē)駛入站臺時(shí)，記者發(fā)現車(chē)廂里已經(jīng)站滿(mǎn)了人。賣(mài)報的大姐開(kāi)玩笑似地告訴記者：“降價(jià)以前，這個(gè)時(shí)間車(chē)上可沒(méi)有這么多人，有的車(chē)廂還空著(zhù)。降價(jià)以后車(chē)上的人明顯增多了，早晚上下班高峰更是人貼人，沒(méi)有下腳的空，擠得像罐頭似的！”
　　《市場(chǎng)報》記者上車(chē)后，覺(jué)得雖然擁擠但還可以忍受，當地鐵到了建國門(mén)站以后，地鐵還沒(méi)停穩，站臺上邊已經(jīng)是人頭攢動(dòng)了。地鐵工作人員和保安在維持著(zhù)秩序，指引乘客先下后上，他們告訴記者：“人是多了不少，特別是降價(jià)剛開(kāi)始的那幾天客流猛增，地鐵的秩序有些混亂。這幾天人還是多，但是由于采取了一些新措施，各方面都好了許多，逐漸正常起來(lái)�！�
　　《市場(chǎng)報》記者了解到，自10月7日實(shí)行新的票制票價(jià)后，地鐵4條既有線(xiàn)路的最小發(fā)車(chē)間隔就進(jìn)行了調整。按照新的列車(chē)運行圖，1號線(xiàn)高峰時(shí)最小發(fā)車(chē)間隔由原來(lái)的3分鐘縮短為2分45秒，2號線(xiàn)最小間隔由原來(lái)的3分30秒縮短為3分鐘，13號線(xiàn)和八通線(xiàn)最小間隔由原來(lái)的4分鐘縮短為3分30秒。另外， 2000多名志愿者和1800多名工作人員互相配合維持秩序，疏導客流，必要時(shí)在確保安全的前提下采取限流措施。而且，地鐵部門(mén)也首次對折疊自行車(chē)進(jìn)行了限制，不允許再帶入車(chē)站內，以確保乘客的安全。這些措施的實(shí)施都保障了地鐵的平穩運行以及秩序的逐漸恢復。

換乘標識應該明確　外地游客可能會(huì )迷路

　　在地鐵天安門(mén)東站《市場(chǎng)報》記者碰到了來(lái)北京旅游的張先生一家，說(shuō)起北京地鐵的印象，張先生喜憂(yōu)參半：“便宜是便宜，2元錢(qián)可以隨便坐！比在我們老家坐公交車(chē)還便宜，但就是人太多！剛來(lái)北京的第一天，我們就趕上了上班早高峰，從軍事博物館站坐地鐵去天安門(mén)，等了半個(gè)多小時(shí)也沒(méi)能擠上車(chē)！后來(lái)才知道9點(diǎn)以前都是這種情況！最后還是工作人員幫著(zhù)出主意，讓我們先往玉泉路方向坐，然后再換乘回來(lái)！”當問(wèn)到對北京地鐵的變化有什么看法時(shí)，張先生說(shuō)：“以前沒(méi)坐過(guò)地鐵，來(lái)北京了才頭一回坐，就是有點(diǎn)找不到方向，那么多線(xiàn)路換乘搞不太清楚，希望可以有些指示牌更加方便清晰�！�
　　《市場(chǎng)報》記者了解到，由于目前一些車(chē)站在進(jìn)行改造工程，像復興門(mén)站、西直門(mén)站等，建筑施工還沒(méi)有完成，所以導致一些出站口臨時(shí)封閉。另外實(shí)行單一2元票價(jià)后，過(guò)去敞開(kāi)的換乘通道全部“封閉”住了，一些換乘的道路就需要改線(xiàn)進(jìn)出站，像西直門(mén)車(chē)站2號線(xiàn)與13號線(xiàn)的換乘需要繞很長(cháng)的路，確實(shí)給市民的出行帶來(lái)了不便，很多人還沒(méi)有適應新的換乘線(xiàn)路，特別是一些外地的旅游者可能會(huì )在地鐵里迷路。但是隨著(zhù)這些車(chē)站改造工程的逐漸完工包括地鐵方面也在陸續制作更多的指示牌，畫(huà)出更清晰的線(xiàn)路圖，相信北京的地鐵會(huì )越來(lái)越方便我們的生活。

公共單車(chē)風(fēng)景獨特　100元錢(qián)租一年

　　出了地鐵口租輛自行車(chē)去上班、逛街，這種在國外頗為流行的出行方式，如今在北京街頭也成了一道獨特的風(fēng)景線(xiàn)。目前在一些地鐵站站口、鬧市區，以及2008年奧運會(huì )的重要接待場(chǎng)所，都出現了許多自行車(chē)租賃服務(wù)站。
　　“來(lái)北京租上一輛自行車(chē)，到處走走看看，又便宜又實(shí)惠。從沙灘到北海我只用了15分鐘時(shí)間，一路上，古都北京的美景，像故宮、北海盡收眼底。騎車(chē)的感覺(jué)真好，比打車(chē)便宜，比公交車(chē)實(shí)用、方便！”來(lái)北京旅游的馬先生這樣告訴記者。
　　“租輛自行車(chē)上下班不但方便，還可以免除車(chē)子被偷的煩惱。這車(chē)比較有特色，有非賣(mài)品標記，不易丟失�！痹跂|城區沙灘的一家自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)，正在辦理租車(chē)手續的李小姐告訴記者。
　　10月22上午，《市場(chǎng)報》記者在東城區一家自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)了解到，地鐵調價(jià)以后，來(lái)這里租車(chē)的人越來(lái)越多，而由于13號地鐵發(fā)出禁止乘客攜帶折疊自行車(chē)的通知以后，租車(chē)的人數仍在不斷增加。目前租車(chē)的收費標準主要分為3檔，分別是5元/小時(shí)、20元/天和100元/年�？梢允褂勉y行卡刷卡，也可以繳納現金，不過(guò)都是預繳500元，其中400元為押金，100元為預收服務(wù)費。

增強運力是當務(wù)之急　三環(huán)內步行一公里到站

　　隨著(zhù)2008年的不斷臨近，面對日益增加的客流，北京的地鐵也面臨著(zhù)越來(lái)越嚴峻的考驗。日前記者了解到，奧運前北京計劃在1號線(xiàn)、2號線(xiàn)更換、新增車(chē)輛 264輛的基礎上，再追加418輛新車(chē)投入到2號線(xiàn)、13號線(xiàn)、八通線(xiàn)、5號線(xiàn)和10號線(xiàn)，以緩解軌道交通擁擠的情況，并且將對現有地鐵采取加大列車(chē)編組數量和縮短列車(chē)運行間隔等措施來(lái)提高運力。1號線(xiàn)的最小發(fā)車(chē)間隔將努力達到2分30秒，2號線(xiàn)、13號線(xiàn)、八通線(xiàn)地鐵的最小發(fā)車(chē)間隔也將努力再縮小15秒至20秒。而5號線(xiàn)發(fā)車(chē)間隔將有望由現在的4分鐘壓縮到3分鐘。另外，具有空調和熱風(fēng)功能的地鐵新車(chē)將于下月在地鐵1、2號線(xiàn)投入運營(yíng)，最大載客能力為 1820人。
　　據了解，2015年北京將建成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總長(cháng)561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，北京市民出行，三環(huán)以?xún)绕骄�步行一公里，即可到達地鐵站。.2007_寶葫蘆的秘密/