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| 業(yè)內人士認為，上海與發(fā)達國家城市情況不一樣，不能單靠經(jīng)濟杠桿來(lái)解決交通問(wèn)題 |
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| 2007-11-29 張競怡 來(lái)源:國際金融報 |
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近日，有關(guān)媒體對于上海將適時(shí)推行“道路擁擠收費”的報道引起了社會(huì )廣泛關(guān)注。在１１月２８日舉行的上海市例行新聞發(fā)布會(huì )上，新聞發(fā)言人陳啟偉表示：“其實(shí)有關(guān)道路擁擠收費的這些話(huà)題，所有媒體的報道都是基于一次內部學(xué)術(shù)研討會(huì )上專(zhuān)家學(xué)者的一家之言。上海市有關(guān)部門(mén)目前還沒(méi)有推出這項政策的計劃�！�
�。保痹拢玻踩�，上海市城市交通管理局黨委副書(shū)記韓強在“第八屆城市管理世紀論壇暨中國城市環(huán)境治理新思路研討會(huì )”上表示，“實(shí)行私車(chē)額度拍賣(mài)，控制中心城區機動(dòng)車(chē)規�！边@項措施仍將在一段時(shí)間內繼續嚴格實(shí)行。此后，有媒體記者從上海市有關(guān)部門(mén)獲悉，“中心區交通擁擠收費綜合技術(shù)研究”已完成必要性和系統研究、收費關(guān)鍵技術(shù)研究，進(jìn)入具體實(shí)施技術(shù)研究階段，明年可望形成階段性研究成果。
據有關(guān)媒體透露，一些專(zhuān)家構想在中心城區選擇交通比較擁堵的區域，實(shí)行“擁擠收費”。收費車(chē)輛為除了特種車(chē)輛、公交車(chē)輛以外的各類(lèi)客車(chē)，收費日為每周的星期一至星期五，節假日不收費。收費設備可能采用類(lèi)似于“交通一卡通”的不停車(chē)電子收費系統，也可能采用類(lèi)似倫敦已在使用的牌照識別系統，不影響行車(chē)。
目前，在國外已經(jīng)有部分城市開(kāi)始收取擁堵費。譬如，英國倫敦于２００３年２月１７日開(kāi)始在市中心實(shí)行交通擁擠收費制度。該制度規定，每個(gè)工作日上午７時(shí)到下午６時(shí)半，對駛入倫敦市中心（約２１００萬(wàn)平方米）的每輛車(chē)征收５英鎊（約合人民幣６０元）的交通費。實(shí)施收費制度的第二天，倫敦共對２４萬(wàn)輛汽車(chē)征收了交通擁擠費，而１．５萬(wàn)至２萬(wàn)的英國市民選擇了繞道而行，交通擁堵情況有所緩解。
但是，也有許多專(zhuān)家并不看好收取擁堵費來(lái)改善交通這一方法。業(yè)內人士認為，國外城市本身已擁有了較發(fā)達的公交體系，征收此項費用而改用公共交通不會(huì )影響出行，而發(fā)展中的上海情況不一樣。更多的專(zhuān)家建議，不能單靠經(jīng)濟杠桿來(lái)解決城市交通問(wèn)題，政府必須要有綜合治理方案。
對此，陳啟偉表示，涉及廣大市民切身利益的政策，在推出之前，上海市政府都會(huì )廣泛聽(tīng)取大家的意見(jiàn)，并通過(guò)政府新聞發(fā)布渠道來(lái)進(jìn)行告知。 |
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