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| 中國汽車(chē)零部件企業(yè)尋求新發(fā)展模式 |
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| 2007-12-04 李語(yǔ)實(shí) 來(lái)源:國際金融報 |
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首屆中國國際汽車(chē)零部件博覽會(huì )于１２月２９日在北京舉行，來(lái)自美國、德國等８８個(gè)國家和地區的近6000家專(zhuān)業(yè)客商表示將到會(huì )采購。大眾、通用等世界八大汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，博世、德?tīng)柛５人拇笃?chē)零部件集團將悉數到場(chǎng)。
業(yè)界人士指出，汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎，是支撐中國汽車(chē)工業(yè)持續健康發(fā)展的必要因素。中國雖然已步入世界汽車(chē)制造大國，還不是汽車(chē)制造強國。
據了解，我國汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷(xiāo)售收入的1.4％左右，遠遠低于跨國公司平均5％的水平。即使是排名中國零部件企業(yè)第一的萬(wàn)向集團，與世界前百位的汽車(chē)零部件供應商相比，銷(xiāo)售差距也在10倍以上。
根據國家“十一五”規劃要求，盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng )新能力，更深程度地參與國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作與競爭，初步建成全球主要汽車(chē)零部件制造基地。
中國汽車(chē)零部件企業(yè)的突破在哪里？
據了解，目前汽車(chē)零部件供應商與整車(chē)廠(chǎng)之間的模式主要有，以美國、歐盟為代表的平行供應模式和以日、韓為代表的塔式發(fā)展模式。
前一種模式中，整車(chē)廠(chǎng)與零部件廠(chǎng)之間沒(méi)有明確的制約關(guān)系，零部件企業(yè)可以獨立開(kāi)發(fā)產(chǎn)品；在塔式發(fā)展模式下，整車(chē)廠(chǎng)與一級配套商有明確的配套制約關(guān)系。
近年來(lái)，這兩種模式被跨國汽車(chē)企業(yè)帶入我國。大眾進(jìn)入中國，原配套廠(chǎng)家有100多家來(lái)華建廠(chǎng)；廣州轎車(chē)零部件配套市場(chǎng)，幾乎被日資壟斷，豐田幾十家配套企業(yè)已落戶(hù)天津；原韓國現代的配套企業(yè)幾十家落戶(hù)北京順義，當地的零部件企業(yè)絕大部分被邊緣化。
根據國家的產(chǎn)業(yè)政策，明年7月將是合資整車(chē)廠(chǎng)商“60%本土化率”的大限。而中資零部件企業(yè)卻仍在外資整車(chē)廠(chǎng)的采購體系之外。業(yè)界人士介紹，中國的零部件企業(yè)目前多數屬于二三級供應商，不少企業(yè)供應的產(chǎn)品80%至90%只是面向售后市場(chǎng)。
偉世通公司亞太市場(chǎng)總監楊衛華向記者表示，偉世通已為奇瑞配套產(chǎn)品，并以與奇瑞汽車(chē)的合作來(lái)舉例說(shuō)明，優(yōu)秀的汽車(chē)零部件供應商要做到“幫助汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品”。
“中國的自主汽車(chē)品牌發(fā)展從小到大。像奇瑞汽車(chē)這樣的自主企業(yè)，發(fā)展的思路首先是國產(chǎn)，生產(chǎn)出來(lái)；然后是改進(jìn)；第三步是重新設計，填補空白�！睏钚l華說(shuō)：“這就要求以市場(chǎng)為導向，有計劃有步驟地進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。作為零部件供應商，應幫助企業(yè)了解市場(chǎng)，尤其是國際市場(chǎng)需求，實(shí)現產(chǎn)品出口�！�
楊衛華認為在今天世界開(kāi)放的大背景下，中國的零部件企業(yè)發(fā)展技術(shù)具有很多先天優(yōu)勢。
“與外國汽車(chē)企業(yè)合資合作，可以說(shuō)中國的汽車(chē)廠(chǎng)商10年走了外國汽車(chē)廠(chǎng)商五六十年的路，追趕的速度是很快的�！睏钚l華說(shuō)：“中國汽車(chē)零部件企業(yè)可以有效地整合資源。包括很多汽車(chē)設計公司也擁有例如發(fā)動(dòng)機優(yōu)化這樣的技術(shù)�！�
此外，楊衛華還指出，中國的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，隨之而來(lái)的自然環(huán)境的保護問(wèn)題比歐美國家更為迫切，“今后的汽車(chē)環(huán)保標準可能首先從中國提出”。
由環(huán)保要求而推動(dòng)，楊衛華認為，面對燃料電池等新能源技術(shù)，中外汽車(chē)企業(yè)的認識差距不大。在下一代技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品上，中國的零部件供應商的機會(huì )很多。
“未來(lái)中國的汽車(chē)零部件企業(yè)崛起首先會(huì )在革命性的新技術(shù)方面�！睏钚l華說(shuō)。
據上海汽車(chē)方面的技術(shù)專(zhuān)家介紹，近年來(lái)歐洲和日、韓、俄羅斯等國家十分看好二甲醚燃料汽車(chē)的市場(chǎng)前景和環(huán)保效益。我國在二甲醚發(fā)動(dòng)機的研究上，與國際幾乎同步。此外，上海通用的混合動(dòng)力轎車(chē)開(kāi)發(fā)現已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)最后階段，預計２０08年將投入量產(chǎn)。
“中國將成為新型產(chǎn)品創(chuàng )意的試驗場(chǎng)，尤其是在汽車(chē)電子產(chǎn)品領(lǐng)域�！睏钚l華說(shuō)。
楊衛華還認為中國的汽車(chē)消費層次更趨多樣化，今后消費人群向二、三級市場(chǎng)擴展。在研制面向城鎮、農村消費者的汽車(chē)產(chǎn)品方面，中國汽車(chē)零部件企業(yè)更具優(yōu)勢。 |
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