昨天（12日）上午，中國國際航空股份有限公司和上海航空公司在新落成的北京首都國際機場(chǎng)三號航站樓舉行隆重儀式，宣布正式加入世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟。

互惠互利

　　在昨天的入盟儀式上，星空聯(lián)盟首席執行官阿布萊奇介紹，在中國國內航線(xiàn)上，國航和上航的加入為星空聯(lián)盟航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )新增40多個(gè)目的地，更多的旅客可以享受到星空聯(lián)盟帶來(lái)的實(shí)惠。
　　阿布萊奇進(jìn)一步解釋?zhuān)瑸閮?yōu)化國際和國內航班的連接，國航和上航協(xié)同服務(wù)于中國市場(chǎng)的其他星空聯(lián)盟成員航空公司，致力于將北京首都機場(chǎng)和上海浦東機場(chǎng)建設成為星空聯(lián)盟的兩個(gè)主要樞紐機場(chǎng)。在北京，首都機場(chǎng)3號航站樓將于2008年3月正式投入運營(yíng)，成為星空聯(lián)盟成員北京航線(xiàn)的營(yíng)運中心。上海浦東機場(chǎng)二號航站樓也將于2008年3月正式營(yíng)業(yè)，所有經(jīng)營(yíng)上海航線(xiàn)的星空聯(lián)盟成員航空公司共享機場(chǎng)設施，協(xié)調航班連接。
　　上航董事長(cháng)周赤說(shuō)，通過(guò)加入星空聯(lián)盟，并憑借上海樞紐港的地位，上航將作為連接中國與世界的一個(gè)橋梁。上航的加入使星空聯(lián)盟擴大了航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，填補了中國市場(chǎng)的一個(gè)空白點(diǎn)，而對上航而言，將由此進(jìn)一步完善了自身的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，使其能夠通達世界的各個(gè)角落。
　　國航新聞發(fā)言人、市場(chǎng)部總經(jīng)理張春枝介紹，對于廣大的旅客來(lái)說(shuō)，今后只要購買(mǎi)了國航的機票，通過(guò)星空聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò )，可以到達全世界160個(gè)國家的897個(gè)目的地，一票到底，中轉無(wú)縫隙。國航的600萬(wàn)“知音卡”會(huì )員，今后在選乘聯(lián)盟任意成員航空公司的航班時(shí)，均可以進(jìn)行里程累計、里程兌換、升艙服務(wù)。對于國航的8萬(wàn)名“知音卡”金卡會(huì )員，可以免費享受星空聯(lián)盟在全世界機場(chǎng)的700多個(gè)貴賓候機室服務(wù)，而且可以有一名隨同人員免費享受該服務(wù)。她透露，今后如出現長(cháng)時(shí)間的航班延誤，在規定的時(shí)限里，國航的旅客可以轉乘聯(lián)盟其他成員航空公司的航班。
　　張春枝還透露，加入聯(lián)盟之后，聯(lián)盟內部對于航空公司非政府采購的物品，包括飛機的備件，都執行聯(lián)合采購的政策，可以大大降低采購費用，節約成本支出。

聯(lián)盟間競爭

　　國航股份公司董事長(cháng)李家祥、上航董事長(cháng)周赤昨天在隨后的新聞發(fā)布會(huì )上介紹，加入星空聯(lián)盟，國航、上航的國際航線(xiàn)競爭力將大大增強。今后航空公司之間的競爭，更多地表現為航空聯(lián)盟之間的競爭。
　　李家祥表示，國航與香港國泰航空公司目前是相互交叉持股，雙方合作更多的是在大中華地區的合作，國泰航空是另一大航空聯(lián)盟——“寰宇一家”的核心成員，國航加入星空聯(lián)盟，與國泰航空公司不發(fā)生沖突。國航與星空聯(lián)盟的合作，最主要的是在國際航線(xiàn)方面的合作。根據初步測算，國航加入星空聯(lián)盟后，一年可以增加收益5億元人民幣。他介紹，加入星空聯(lián)盟后，國航將拓展更多的國際航線(xiàn)。國航的目標是要打造成為一家以北京為樞紐、上海為門(mén)戶(hù)、成都為分樞紐的航空公司。
　　在中國內地的航空公司中，此前只有南航加入了天合聯(lián)盟，其他航空公司均沒(méi)有入盟。