“大蔥都4元一斤了，汽車(chē)漲漲價(jià)也很正常啊�！痹诒本﹣嗊\村汽車(chē)交易市場(chǎng)，一位號稱(chēng)手里有現車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商自豪地表示。據《市場(chǎng)報》記者了解，長(cháng)江中下游是國內汽車(chē)制造企業(yè)比較集中的地區，但由于南方大雪封路，造成目前車(chē)市中多數品牌貨源緊缺。在北京市場(chǎng)上，不少品牌的4S店已把庫存車(chē)銷(xiāo)售一空。在無(wú)車(chē)可賣(mài)的情況下，加價(jià)提車(chē)成為普遍現象。

大雪封路，節前缺貨

　　去年年底以來(lái)，加價(jià)提車(chē)成了車(chē)市的主旋律。
　　“第八代雅閣現在交訂金大概6月份才能提車(chē)……我們這兒倒是還有一輛現車(chē)，現在提起碼得加3萬(wàn)元……您還想挑顏色？實(shí)話(huà)告訴您，新雅閣在現貨市場(chǎng)上有一輛賣(mài)一輛�！币晃粡V本4S店的銷(xiāo)售人員對《市場(chǎng)報》記者說(shuō)。
　　既然連4S店都明著(zhù)加價(jià)，二級經(jīng)銷(xiāo)商更是不在話(huà)下。記者調查發(fā)現，目前車(chē)市上新雅閣的加價(jià)幅度在2-5萬(wàn)元之間；上海通用雪佛蘭科帕奇加價(jià)1萬(wàn)元；新本田CR-V加價(jià)幅度在2.5萬(wàn)元至4萬(wàn)元左右，且加價(jià)后還需等待半個(gè)月到一個(gè)月；1月初剛上市的青年蓮花競速，短短幾天時(shí)間里預訂者已排到3月份，提現車(chē)需加價(jià)5000至1萬(wàn)元。一片漲聲中，連前不久已取消加價(jià)提車(chē)的豐田凱美瑞，也悄悄地恢復了5000至1萬(wàn)元的加價(jià)。
　　除上述貨源一直緊缺的新車(chē)外，一些常規車(chē)型也面臨難局�！皼](méi)貨了，新車(chē)什么時(shí)候到還不清楚，您可以留個(gè)電話(huà)，有車(chē)到我隨時(shí)聯(lián)系您�！辈稍L(fǎng)中，東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍等不少品牌4S店的銷(xiāo)售人員均表示庫存緊張，沒(méi)有現車(chē)，或部分型號不全。春節本是汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，但由于缺乏貨源而眼看著(zhù)到手的錢(qián)不能賺，實(shí)在讓不少經(jīng)銷(xiāo)商郁悶，于是加價(jià)自然成了最直接的選擇。
　　有業(yè)內人士向《市場(chǎng)報》記者透露，受降雪影響，奇瑞汽車(chē)的蕪湖工廠(chǎng)已停產(chǎn)多日，神龍汽車(chē)工廠(chǎng)也開(kāi)始放假，南汽名爵等企業(yè)的員工則無(wú)法正常上班，長(cháng)江沿線(xiàn)的很多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都出現了停產(chǎn)停工的情況，加上不少企業(yè)的整車(chē)物流也因為大雪封路面臨中斷，所以“預計缺貨現象可能會(huì )持續到2月底甚至3月初”。

利益第一，饑餓營(yíng)銷(xiāo)

　　“4S店說(shuō)等上半年才能提到車(chē)，而亞運村里的二級經(jīng)銷(xiāo)商卻說(shuō)交4萬(wàn)元馬上就能把車(chē)開(kāi)走，顏色隨便挑。你說(shuō)，這到底是有車(chē)還是沒(méi)車(chē)呢？”采訪(fǎng)中，一位正打算購車(chē)的消費者向《市場(chǎng)報》記者抱怨。雖然廠(chǎng)商宣稱(chēng)杜絕加價(jià)提車(chē)，但他發(fā)現，拿到車(chē)的朋友，幾乎都多付了兩三萬(wàn)元。
　　當汽車(chē)走下彰顯身份的神臺，成為人們日常生活中常見(jiàn)的代步工具，降價(jià)就成了車(chē)市中最常見(jiàn)的促銷(xiāo)手段，但仍然有不少車(chē)型還是在上市之初，便把加價(jià)提車(chē)作為考驗人們理性與耐心的營(yíng)銷(xiāo)手段。
　　以廣本多次標榜決不加價(jià)的新雅閣為例，《市場(chǎng)報》記者在北京南城的一家4S店問(wèn)出了3萬(wàn)元的加價(jià)額度。當然，作為正規的4S店，商家很注意自己的“形象”，堅稱(chēng)是客戶(hù)買(mǎi)下不急著(zhù)提的車(chē)，并表示即便在22.98萬(wàn)的基礎上加上3萬(wàn)的差價(jià)，這款第8代雅閣2.4EX仍然是一輛性?xún)r(jià)比很高的車(chē)。
　　除了新雅閣，雪佛蘭科帕奇在二級經(jīng)銷(xiāo)商處提現車(chē)也需要加價(jià)1萬(wàn)元以上，而4S店里的訂單則排到了4月份，訂金也從一開(kāi)始的2萬(wàn)元漲到了全款。奧迪Q7提現車(chē)需加價(jià)3至4萬(wàn)元，保時(shí)捷卡宴要加價(jià)7至10萬(wàn)元，新上市的進(jìn)口馬自達 5也號稱(chēng)加價(jià)1萬(wàn)元可在40天內提現車(chē)，豐田漢蘭達在二級經(jīng)銷(xiāo)商處可以加1.2萬(wàn)提現車(chē)，最離譜的是豐田美規FJ酷路澤和雷克薩斯LS600hl，提現車(chē)分別加價(jià)11萬(wàn)元和10萬(wàn)元，整整加出一部經(jīng)濟型轎車(chē)。
　　事實(shí)上，加價(jià)提車(chē)何止是經(jīng)銷(xiāo)商年底向市場(chǎng)要“紅包”的短期行為。但凡新車(chē)上市，只要是廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商確信銷(xiāo)量和市場(chǎng)反響撐得住，從頂級的雷克薩斯，到中高級的雅閣、凱美瑞，經(jīng)濟型的卡羅拉、速騰、明銳，加價(jià)均已成家常便飯。
　　《市場(chǎng)報》記者了解到，許多二級經(jīng)銷(xiāo)商囤積緊俏車(chē)型，待價(jià)格升高后再銷(xiāo)售的情況也屢見(jiàn)不鮮。不少廠(chǎng)家無(wú)奈地表示，對此他們也很難控制，特別是一些投機商通過(guò)正常渠道購車(chē)再加價(jià)轉讓?zhuān)�這種情況他們更難分辨。
　　除了經(jīng)銷(xiāo)商外，一些廠(chǎng)家自己也同樣垂涎于新車(chē)上市的高額收益。豐田皇冠、銳志，以及凱美瑞等很多車(chē)型一直延續著(zhù)“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”的銷(xiāo)售策略。廠(chǎng)家的加價(jià)提車(chē)，目的包括獲得額外利潤和推廣造勢兩方面。一方面堂而皇之地獲取純利潤，一方面還會(huì )借“加價(jià)提車(chē)”現象宣傳自己的產(chǎn)品如何因為“熱賣(mài)”而斷貨。一位經(jīng)銷(xiāo)商坦言，很多時(shí)候廠(chǎng)家是有意控制新車(chē)投放數量以提高價(jià)格。對此他也并不認可，因為加價(jià)自然意味著(zhù)銷(xiāo)量的下降，而獲得的利潤也未必都是自己的。

加價(jià)提車(chē)，考驗理性

　　“廠(chǎng)家在新車(chē)上市之初為了檢驗其各方面的性能而不能大批量生產(chǎn)，這一點(diǎn)是對消費者負責任，也是對其品牌負責任。其次這些車(chē)上市時(shí)定價(jià)合理、性能好、性?xún)r(jià)比高，不免被很多消費者看好。既然大家都愿意來(lái)買(mǎi)它，自然就水漲船高了，如果想免去等待之苦，多加點(diǎn)錢(qián)也是無(wú)所謂的�！苯�(jīng)銷(xiāo)商為讓消費者理解加價(jià)提車(chē)找了充足的理由。而在消費者眼里，認同這種說(shuō)法的恐怕不多。
　　一家門(mén)戶(hù)網(wǎng)站針對近5000名網(wǎng)友進(jìn)行的相關(guān)調查顯示，認可加價(jià)提車(chē)的僅占１２．４％，而４９．７％的人表示了持幣待購的觀(guān)望態(tài)度。而支持加價(jià)提車(chē)的主要是公款車(chē)主和高收入階層中的前衛人士。
　　據《市場(chǎng)報》記者了解，盡管目前許多新車(chē)的加價(jià)幅度很高，但愿意為此買(mǎi)單的也大有人在。不少人認為，大家都搶的東西就是好的，而一些消費者特有的虛榮心，也讓他們愿意為“面子工程”買(mǎi)單。聰明的商家正是利用了消費者的這種心理，才狠狠地大撈一把。另外，加價(jià)銷(xiāo)售還有一種暗示作用，沒(méi)有加價(jià)買(mǎi)車(chē)、正在排隊的消費者會(huì )想，都有人多花那么多錢(qián)買(mǎi)這車(chē)了，看來(lái)這車(chē)真不錯，那就先交訂金排著(zhù)吧，等三四個(gè)月也行。這樣，商家就又多了一個(gè)板上釘釘的顧客。事實(shí)上，排隊長(cháng)時(shí)間等待或加價(jià)的車(chē)子并非就是高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比的代名詞。業(yè)內人士建議，消費者購車(chē)一定要理智，別輕易做了“冤大頭”，良好的購車(chē)環(huán)境需要每一個(gè)人的共同努力。