輸電設備覆冰，送電鐵塔倒塌，電網(wǎng)跳閘停運，電廠(chǎng)存煤告急；
　　京廣鐵路中斷，京珠高速中斷，多個(gè)機場(chǎng)關(guān)閉，旅客大量滯留。

　　2008年伊始，一場(chǎng)半個(gè)世紀以來(lái)最嚴重的冰雪災害席卷錦繡江南。
　　此時(shí)，鐵路春運節前高峰已經(jīng)顯現。350余萬(wàn)已購車(chē)票等待回家過(guò)年的旅客滯留在廣州地區。連續十多天的暴風(fēng)雪，讓人們把回家過(guò)年的希望寄托在那伸向遠方的鋼軌、那駛向家鄉的列車(chē)。
　　從1月26日至2月5日，經(jīng)過(guò)10個(gè)不眠的晝夜，相當于歐洲一個(gè)中等國家人口的350余萬(wàn)名旅客，如數踏上了回家的列車(chē)。中國鐵路成功組織了一場(chǎng)史上規模最大的集中疏運，創(chuàng )造了世界鐵路運輸史上的奇跡。

嚴峻考驗：冰災突襲京廣線(xiàn)

　　從1月10日起入侵我國南方的冰雪之災，在1月25日集中暴發(fā)。
　　這一天，凍雨和強降雪交織在一起，撲向湘南大地。罕見(jiàn)的低溫下，雨滴在電網(wǎng)之上立即結冰，高壓線(xiàn)漸漸變得像碗口一樣粗，墜得十幾噸、幾十噸重的輸電鐵塔，一個(gè)個(gè)擰成了麻花。
　　湖南郴州白石渡，難承重負的輸電塔最先倒下，高壓線(xiàn)壓在鐵路接觸網(wǎng)上，導致京廣線(xiàn)小水鋪至馬田墟間的配電所跳閘斷電。
　　4小時(shí)后，各類(lèi)問(wèn)題集中暴發(fā)。42處電網(wǎng)墜落，嚴重損壞供電接觸網(wǎng)；衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、郴州相繼停水停電；到當日22時(shí)30分，136列正在運行的旅客列車(chē)被迫停在了京廣線(xiàn)南段沿線(xiàn)各大小車(chē)站，其中，79列電力機車(chē)頭向著(zhù)北方，滿(mǎn)載著(zhù)回家過(guò)年的游子。
　　災情仍在蔓延，危機還在加劇。
　　很快，鐵路供電故障增至200多處，波及廣州、武漢、南昌、成都、上海、南寧、鄭州、西安等八個(gè)鐵路局，影響了京廣、滬昆、京滬、湘桂、焦柳等主要干線(xiàn)……
　　最嚴重時(shí)，京廣線(xiàn)、滬昆線(xiàn)上千公里的鐵路區段，牽引供電網(wǎng)和通信信號系統使用的電網(wǎng)處于癱瘓狀態(tài)，上百趟在途客車(chē)被迫停滯10小時(shí)以上，數十萬(wàn)旅客，面臨停電、取暖、吃飯、飲水等生存危機。而在京廣線(xiàn)南端的廣州地區，滯留返鄉過(guò)年的旅客超過(guò)350萬(wàn)人，車(chē)站廣場(chǎng)人山人海。
　　災情十萬(wàn)火急， 然而，冰雪沒(méi)有封凍鐵路人的抗災斗志。

果斷決策：一定要讓旅客回家過(guò)年

　　黨中央、國務(wù)院高度關(guān)注鐵路的抗災救災工作，中央領(lǐng)導同志對鐵路救災抗災工作作出重要指示。
　　黨中央、國務(wù)院的果斷決策，堅定了鐵道部黨組全力以赴完成廣州地區滯留旅客大疏運的態(tài)度和決心。一場(chǎng)抗擊災害、緊急輸送廣州地區滯留旅客的攻堅戰，在萬(wàn)里鐵路線(xiàn)上全面打響！
　　“春節過(guò)年，在中國有幾千年的文化傳統，是民族凝聚力的象征。我們不應該因為鐵路的責任未盡到，擋住旅客回家的腳步�！�1月26日深夜，鐵道部部長(cháng)劉志軍在全國鐵路緊急電視電話(huà)會(huì )議上明確表態(tài)。
　　當夜，劉志軍通宵值守在鐵道部調度指揮中心，果斷發(fā)出一道道部署抗擊雨雪冰凍災害、保證鐵路運輸暢通的工作指令。京廣線(xiàn)南端運輸癱瘓，鐵道部出臺應急方案，運用京廣線(xiàn)兩翼的京九線(xiàn)、焦柳線(xiàn)、三茂線(xiàn)等鐵路通道，組織迂回分流運輸。至1月31日零時(shí)，迂回旅客列車(chē)436列、運送旅客87萬(wàn)人。
　　緊接著(zhù)，鐵道部黨組成員帶隊，分赴廣州、貴陽(yáng)、南昌、上海、武漢、鄭州等重點(diǎn)地區組織指揮抗災救災。
　　1月29日23點(diǎn)，陪同溫家寶總理在廣東考察救災工作的劉志軍部長(cháng)，利用休息時(shí)間來(lái)到廣州站，直接指揮部署輸送旅客的工作，一熬就是一個(gè)通宵。每天要開(kāi)行多少趟客車(chē)的“大疏運”方案，在劉志軍心里逐步成熟。
　　鐵道部副部長(cháng)胡亞?wèn)|1月26日飛抵廣州。在疏運旅客壓力最大的廣州站，每天無(wú)數次奔走在廣場(chǎng)、站臺和候車(chē)室之間。10天里，胡亞?wèn)|沒(méi)有躺在床上睡一個(gè)囫圇覺(jué)，沒(méi)有坐在餐桌邊吃過(guò)一頓飯。
　　抗災救災的每一場(chǎng)硬仗、惡仗、險仗，都是黨員領(lǐng)導干部沖在前、打頭陣。廣鐵集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記何玉華，總經(jīng)理郭竹學(xué)從1月25日夜間就全力組織疏運廣州地區滯留的旅客。在此后的10個(gè)晝夜里，何玉華和郭竹學(xué)眼圈黑了，嗓子啞了，全然不顧。
　　鐵道部先后有十余名司局長(cháng)在廣州地區坐鎮指揮。整整10天，鐵道部公安局局長(cháng)姜戰林，副局長(cháng)張建祥、張忻、李永江，像普通戰斗員一樣，風(fēng)里、雨里，沒(méi)日沒(méi)夜，維護著(zhù)旅客的安全。始終堅守一線(xiàn)崗位的廣州鐵路公安局副局長(cháng)姚邁暈倒在工作崗位上，倒下時(shí)手中還緊緊握著(zhù)喇叭，保持著(zhù)戰斗姿態(tài)。

肩負重托：鐵路人奮起抗災

　　拯救線(xiàn)路，疏運旅客，如箭在弦。
　　一個(gè)又一個(gè)搶修命令下達了，一支又一支搶修隊伍出發(fā)了。
　　針對線(xiàn)路通信信號供電中斷的情況，鐵路緊急調集和購置發(fā)電車(chē)、發(fā)電機300多臺，用于自行供電。在受災最嚴重的郴州至衡陽(yáng)間，鐵路部門(mén)組織一線(xiàn)職工用人工信號和手持電臺替代信號機指揮列車(chē)運行；廣鐵集團上萬(wàn)名搶修人員第一時(shí)間趕赴一線(xiàn)，配合地方電力部門(mén)搶修供電設備；3000多名供電系統維護人員堅守在京廣全線(xiàn)每一個(gè)區間小站，24小時(shí)巡視監控……
　　京廣沿線(xiàn)各中間站站長(cháng)迅速到崗，做好隨時(shí)出動(dòng)搶險的準備；所有內燃機車(chē)、各供電段接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)進(jìn)入熱備狀態(tài)，人不離車(chē)，24小時(shí)待命；所有地方電網(wǎng)跨越線(xiàn)路的地方，派專(zhuān)人看守，出現垮塌立即通報、及時(shí)排除。
　　136列停滯在沿線(xiàn)各站的旅客列車(chē)，餐料告罄。各車(chē)務(wù)段馬上組織干部職工到附近的城鎮鄉村，緊急采購米面油菜和礦泉水，保證旅客吃上飯、喝上水。
　　在南昌、武漢等鐵路局的增援下，株洲、廣州、懷化等機務(wù)段設法組織100余臺內燃機車(chē)緊急增援，火速召集300多名乘務(wù)員擔當牽引任務(wù)。許多剛下班的火車(chē)司機沒(méi)來(lái)得及休息，就立即出乘，加入增援隊伍。
　　哈爾濱、沈陽(yáng)、北京、太原、呼和浩特、鄭州、武漢、濟南、南昌、南寧、蘭州……從11個(gè)鐵路局緊急調集的1800余客車(chē)車(chē)輛和6000多名列車(chē)工作人員，迅速向廣州集結。
　　1月31日，京廣線(xiàn)運輸能力基本恢復。同日，鐵道部黨組明確提出：京廣、京九兩條大動(dòng)脈每天開(kāi)行200對列車(chē)，每天為廣州地區疏散40多萬(wàn)旅客，在春節到來(lái)之前將滯留旅客全部送回家。
　　在隨后的5天里，廣州地區共開(kāi)行旅客列車(chē)959列，日均達到192列。其中最多一天為2月4日，開(kāi)出208列，比日常情況下圖定列數多開(kāi)86列，多輸送近20萬(wàn)人。

真情為民：讓旅客冰雪中感到溫暖

　　冰雪是冷酷的，鋼軌是堅硬的，鐵路人是溫情的。
　　1月26日18時(shí)48分，廣州客運段西安至廣州L308次列車(chē)在湖南益陽(yáng)站開(kāi)始晚點(diǎn)，到達望城站，列車(chē)滯留時(shí)間已達20小時(shí)10分。1112名旅客在冰天雪地中要吃飯、喝水、取暖，但是冰凍中，望城站斷水斷電。
　　L308次列車(chē)列車(chē)長(cháng)黎智勇組織乘務(wù)員，小心翼翼地走過(guò)結著(zhù)七八厘米厚冰層的300米站臺，越過(guò)鐵路，到附近一農戶(hù)家中的水井取水。當一桶桶的水倒入茶爐，燒成開(kāi)水，送到旅客手上時(shí)，很多旅客被感動(dòng)了，紛紛要求加入運水的隊伍。
　　從1月26日1時(shí)開(kāi)始，衡陽(yáng)站的7條到發(fā)線(xiàn)漸漸停滿(mǎn)了列車(chē)。接下來(lái)的3天里，滯留在列車(chē)上的旅客，從四面八方趕來(lái)乘車(chē)的旅客一撥兒又一撥兒聚在站臺上、候車(chē)室里。時(shí)間越長(cháng)，旅客情緒越激動(dòng)……
　　“此時(shí)此刻，我們必須和旅客在一起，用真情和愛(ài)心來(lái)感動(dòng)他們，溫暖他們�！避�(chē)站客運車(chē)間黨支部委員殷春花帶領(lǐng)黨支部成員全部上站臺，一遍遍安撫、勸導旅客。35箱方便面、20箱礦泉水，也一一送到旅客手中。
　　車(chē)上、車(chē)下，前方、后方，正是千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路人的努力，讓這個(gè)暴風(fēng)雪中的春運變得溫暖。
　　1月27日23點(diǎn)，京廣線(xiàn)郴州地區坳上至槐樹(shù)下間發(fā)生故障，鐵路信號的備用電源也中斷了。長(cháng)沙供電段12名黨員組成突擊隊，爬冰臥雪，跋涉15公里巡查山區線(xiàn)路故障。
　　與此同時(shí)，郴州車(chē)務(wù)段運輸科干部錢(qián)金國奉命到事故路段執行人工引導列車(chē)的使命。冒著(zhù)雨雪，錢(qián)金國要站在零下3攝氏度的公里標旁，填寫(xiě)行車(chē)日志、辦理區間閉塞、呼喚車(chē)機聯(lián)控……3天3夜，600趟客車(chē)、幾十萬(wàn)旅客，就這樣在他手舉信號燈的指示下，平安順利通過(guò)災區。
　　在這個(gè)寒冷的冬天，在這場(chǎng)罕見(jiàn)的自然災害面前，像錢(qián)金國這樣英勇無(wú)畏、無(wú)私奉獻、忠誠堅守的鐵路職工何止千萬(wàn)！他們用自己的實(shí)際行動(dòng)，溫暖、感動(dòng)、震撼著(zhù)每一名回家的旅客。
　　1月31日，京廣線(xiàn)、滬昆線(xiàn)運輸能力基本恢復。至2月4日，全國鐵路春運發(fā)送旅客7424.4萬(wàn)人，同比增加1124.5萬(wàn)人，增長(cháng)17.8%。2月5日，滯留在廣州車(chē)站的旅客疏運完畢。
　　當滯留旅客全部登上溫馨列車(chē)穿越冰雪，駛向旅客最期盼的地方，當車(chē)站廣場(chǎng)上那如潮的人流不再，兌現了總理承諾的鐵路人，又打響了節后春運的新戰役。