|
| 坐飛機像擠火車(chē) 民航業(yè)景氣持續回升 |
|
|
|
|
|
|
| 2008-02-13 作者:李陽(yáng)丹 來(lái)源:中國證券報 |
|
|
“怎么全都沒(méi)有折扣了？”雖然已經(jīng)提前了接近一個(gè)月預訂回家的機票，劉麗發(fā)現年前兩三天內由北京飛往成都的機票都已經(jīng)恢復全價(jià)。事實(shí)上不僅北京到成都，幾乎所有國內熱門(mén)航線(xiàn)的票價(jià)都是全價(jià)。
清晨六點(diǎn)三十分，機場(chǎng)高速路上，開(kāi)往機場(chǎng)的車(chē)輛絡(luò )繹不絕，而首都機場(chǎng)內已經(jīng)是一派繁忙的景象。辦理登機和托運手續的人排起了一道道“長(cháng)龍”，機場(chǎng)候機廳更是人聲鼎沸。各航空公司的飛機也不得不“耐心地”等候起飛的指令。在上飛機時(shí)，記者的一個(gè)同事差點(diǎn)沒(méi)上去，上飛機竟然就像擠火車(chē)。
據了解，盡管受江淮、黃淮等地區惡劣天氣影響，國內十幾家民用機場(chǎng)臨時(shí)關(guān)閉，造成許多的航班停飛、延誤，眾多旅客滯留機場(chǎng)，但總體來(lái)看，民航業(yè)上市公司負面影響微乎其微，甚至可以說(shuō)迎來(lái)了一個(gè)紅火的春運。一方面是由于公路、鐵路大面積的通行不暢，使得選擇民航出行春節探親的旅客明顯增加；另一方面，從機場(chǎng)來(lái)看，上市機場(chǎng)上海機場(chǎng)、首都機場(chǎng)、白云機場(chǎng)、深圳機場(chǎng)等除了部分飛往重災區的航班因天氣原因停飛或者延誤外，并未受到風(fēng)雪的侵擾，運營(yíng)狀況良好，為航空運輸提供了良好的支撐。
“其實(shí)不僅是春運期間，即使在平時(shí)，坐飛機的人也明顯比以前多了很多�！币晃唤�(jīng)常穿梭于國內各城市之間的“空中飛人”告訴記者他的切身體會(huì )。近年來(lái)，航空運輸業(yè)需求量不斷增大，行業(yè)已經(jīng)走出低谷，景氣度不斷提高，業(yè)內人士認為，受益于民航總局對民航運力投放的有力調控，未來(lái)兩年內，民航客座率水平將繼續保持持續提升的態(tài)勢。
根據民航總局提供的數據，2007年三季度，民航全行業(yè)分別完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量比2006年同期增長(cháng)16%、15.3%和11.5%；1-9月份全行業(yè)實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1954億元，同比增長(cháng)16.8%；贏(yíng)利137.2億元，比2006年同期增利93.4億元。
光大證券分析師李軍認為，在未來(lái)兩年邊際供給繼續低于邊際需求的情況下，行業(yè)的客座率水平將繼續保持前幾年持續提升的態(tài)勢，2008年和2009年全行業(yè)客座率水平將達到77.72%和78.68%，將帶來(lái)航空運輸業(yè)票價(jià)控制能力的顯著(zhù)提升。
對于備受投資者關(guān)注的國際油價(jià)上漲影響航空運輸業(yè)盈利能力的問(wèn)題，一位不愿具名的業(yè)內人士表示，隨著(zhù)需求量的不斷增長(cháng)，航空公司對成本的轉嫁能力越來(lái)越強，燃油成本的上升完全能夠通過(guò)燃油附加向消費者轉嫁。
業(yè)內人士分析，未來(lái)兩年中，航空運輸業(yè)面臨的外部環(huán)境將持續向好，主要體現在剛性需求上升、國際油價(jià)企穩、本幣升值等方面，同時(shí)在旺盛的市場(chǎng)需求、有限的市場(chǎng)供給、行業(yè)集中度提升、市場(chǎng)格局更為合理以及航空公司管理層加大重視力度的共同驅動(dòng)下，航空運輸業(yè)景氣度將持續回升。
李軍表示，人口紅利使我國航空運輸業(yè)具有突出的成本優(yōu)勢，而人民幣升值則使行業(yè)燃油成本、飛機保有成本和飛機維修成本具備下降空間。
|
|
|
|
|