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| 鋼價(jià)上漲加速汽車(chē)零部件行業(yè)洗牌 |
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| 2008-02-28 作者:蔣婷婷 來(lái)源:無(wú)錫日報 |
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“一般來(lái)說(shuō)，一輛汽車(chē)60%~70%的車(chē)重來(lái)自于鋼鐵；一輛凈重1.6噸的汽車(chē)，其鋼材的重量就可能超過(guò)1噸，鋼鐵價(jià)格上漲，肯定對汽車(chē)行業(yè)影響甚大�！睂�(zhuān)家說(shuō)，“盡管這對2008年整年度的影響尚難預計，但所有與鋼鐵有關(guān)的汽車(chē)零部件企業(yè)確實(shí)遭到了非常直接的影響和挑戰�！�
專(zhuān)家稱(chēng)，2007年，汽車(chē)零部件行業(yè)已經(jīng)出現一批虧損企業(yè)，對他們而言，尤其是對原材料成本占產(chǎn)品價(jià)格比重在八成以上并且沒(méi)可能向客戶(hù)提出漲價(jià)要求的本土中低端供應商而言，鋼鐵漲價(jià)將加劇它們的困難。而如果原材料價(jià)格未來(lái)持續快速上漲，則可能加速汽車(chē)零部件行業(yè)洗牌在2~3年內的到來(lái)。事實(shí)上，如果WTO裁定中國進(jìn)口美國、加拿大和歐盟汽車(chē)部件的關(guān)稅政策有違貿易原則，導致后續關(guān)稅政策松動(dòng)的話(huà)，這些零部件供應商也可能將遭受沖擊。
過(guò)去5年，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)享受了中國汽車(chē)高增長(cháng)的收益，過(guò)高的關(guān)稅、較低的工人工資，使該行業(yè)一直保持著(zhù)高利潤；遭遇原材料上漲等挑戰實(shí)屬正常的市場(chǎng)風(fēng)波；不過(guò)，全球的零部件市場(chǎng)都已經(jīng)充分競爭，但正處于轉型期的中國汽車(chē)零部件市場(chǎng)競爭還不夠充分，未來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)將會(huì )放緩，汽車(chē)價(jià)格將不斷降低，而汽車(chē)零部件的利潤不斷走低，是毋庸置疑的趨勢�！氨绕鹩《�、越南、菲律賓、泰國等同樣具有低勞動(dòng)成本優(yōu)勢的競爭市場(chǎng)，中國汽車(chē)零部件供應商們應提供更高端的產(chǎn)品，提高技術(shù)水平，不斷提升競爭力，擴大生產(chǎn)規模以及降低成本�！睂�(zhuān)家說(shuō)。 |
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