打開(kāi)車(chē)門(mén),一股刺鼻的味道撲面而來(lái),銷(xiāo)售人員解釋說(shuō),“新車(chē)有點(diǎn)味,正常!”然而,從
3月1日起,這種“正!睂⒉辉僬。為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》,防治車(chē)內空氣污染,改善車(chē)內環(huán)境質(zhì)量,國內首次制定的檢測車(chē)內空氣污染的標準
——《車(chē)內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)采樣測定方法》已于3月1日實(shí)施。
標準僅適用于車(chē)輛靜止狀態(tài)
據國家環(huán)?偩窒嚓P(guān)負責人介紹,該《方法》規定了測量機動(dòng)車(chē)乘員艙內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)的采樣點(diǎn)設置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設備、相應的測量方法和設備、數據處理、質(zhì)量保證等內容。 同時(shí),該《方法》僅適用于車(chē)輛靜止狀態(tài)下,車(chē)內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)的采樣與測量。對于車(chē)輛在運行過(guò)程中,由發(fā)動(dòng)機所產(chǎn)生的一氧化碳和汽油味道等造成的車(chē)內空氣污染,并不在此《方法》的檢測范圍內。 對此,國家環(huán)?偩謾C動(dòng)車(chē)排污監控中心主任湯大鋼說(shuō):“此次出臺的《方法》,檢測的只是影響車(chē)內空氣質(zhì)量諸多因素的一個(gè)方面!睋私,影響車(chē)內空氣的因素很多,包括外圍的空氣環(huán)境、車(chē)輛本身使用材料、車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的污染以及車(chē)輛裝飾后的二度污染等,因此在實(shí)際操作過(guò)程中,很難確定污染源。因此,此次只是選擇了最容易確認的環(huán)節,即對車(chē)輛在靜止狀態(tài)下本身所使用配件所造成的污染進(jìn)行檢測。 湯大鋼說(shuō):“這個(gè)《方法》有一定的局限性,還需要以后繼續完善,但畢竟在這個(gè)方面我們已經(jīng)邁出了一步!
采樣須滿(mǎn)足4個(gè)條件
按照《方法》規定,實(shí)施采樣時(shí),受檢車(chē)輛所在的采樣環(huán)境應滿(mǎn)足4個(gè)條件,即:環(huán)境溫度25攝氏度,誤差在1攝氏度以?xún);環(huán)境相對濕度50%,誤差在
10%以?xún);環(huán)境氣流速度小于或等于每秒0.3米;環(huán)境污染背景濃度值甲苯小于或等于每立方米0.02毫克、甲醛小于或等于每立方米0.02毫克。同時(shí),在規定的環(huán)境條件下,受檢車(chē)輛處于靜止狀態(tài),車(chē)輛的門(mén)、窗、乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門(mén)、發(fā)動(dòng)機和所有其他設備(如空調)均處于關(guān)閉狀態(tài)。 這就意味著(zhù),采樣必須要在嚴格的專(zhuān)業(yè)空間內進(jìn)行,那么對消費者來(lái)說(shuō),這種檢測又有何意義呢?對此,湯大鋼說(shuō):“任何檢測都必須要有一個(gè)相對穩定的環(huán)境,尤其像這種檢測,可變因素很多,因此必須要確定一個(gè)條件! 實(shí)際上,這種檢測主要是為了規范企業(yè)的材料使用,最終有利于消費者。但是湯大鋼也提醒,由于不少消費者都會(huì )對自己的新車(chē)進(jìn)行裝飾,而這也可能會(huì )造成二次污染。
車(chē)企成本將受影響?
一般來(lái)說(shuō),車(chē)內空氣污染主要來(lái)源于座椅、棚頂等處所用的膠水、紡織品、塑料配件等各種車(chē)內裝飾材料揮發(fā)出來(lái)的有毒氣體。因此,不少人擔心此《方法》的出臺,有可能會(huì )提升企業(yè)的成本。 湯大鋼說(shuō):“實(shí)際上,目前國際上為了避免污染出現,采用對材料和技術(shù)的使用進(jìn)行規范,禁止那些容易造成污染的材料和技術(shù)的使用。在國內,隨著(zhù)越來(lái)越多的企業(yè)對自身品牌和產(chǎn)品的重視,在這一問(wèn)題上也有所提升,畢竟在消費者中的口碑,將會(huì )對它的銷(xiāo)售產(chǎn)生直接影響。因此,對企業(yè)的生產(chǎn)成本并不會(huì )有太大影響!
同時(shí),由于這個(gè)《方法》只是一個(gè)指導性意見(jiàn),因此也并不具備強制力,但是和汽車(chē)碰撞標準一樣,今后它極有可能會(huì )成為廠(chǎng)家新的宣傳點(diǎn)。 |