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| 2008-03-13 記者:索佩敏 來(lái)源:上海證券報 |
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大飛機股份有限公司的籌建又有新進(jìn)展。上海證券報昨日（3月12日）獲悉，大飛機股份有限公司有望本月在上海掛牌，而負責新支線(xiàn)飛機ARJ21總裝和市場(chǎng)銷(xiāo)售的上海飛機制造廠(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“上飛廠(chǎng)”）和中航商飛等資產(chǎn)也有望注入大飛機股份公司。
昨日，中國一航一位內部人士對上海證券報透露，此次中國一航將主要以飛機制造的相關(guān)資產(chǎn)出資，參股大飛機項目公司，其中就包括一航旗下在上海的多項與飛機設計、制造相關(guān)的資產(chǎn)。主要包括負責ARJ支線(xiàn)飛機總裝的上海飛機制造廠(chǎng)、負責ARJ支線(xiàn)飛機市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售等整個(gè)運行管理的中航商飛、負責飛機設計等工作的中航一飛院上海分院。其中，上海飛機制造廠(chǎng)負責過(guò)ARJ21飛機的總裝，這一環(huán)節也是制造大型客機所必須的，但最終的結果“還要看國家的定奪”。
事實(shí)上，關(guān)于將ARJ21的相關(guān)資產(chǎn)注入大飛機股份公司在業(yè)界此前已有傳言。業(yè)界有專(zhuān)家分析，將中航商飛注入大飛機公司，一方面可能是希望借助中航商飛的市場(chǎng)開(kāi)拓經(jīng)驗，另一方面也是令大飛機公司未來(lái)可以同時(shí)提供干線(xiàn)飛機和支線(xiàn)飛機多種系列產(chǎn)品。而中國一航一位高層今年1月接受上海證券報采訪(fǎng)時(shí)曾表示，中國一航方面并未提出過(guò)這一建議，這一思路可能是政府方面的想法。中國一航作為航空制造央企，將會(huì )服從政府的安排。
有報道指稱(chēng)，今年2月底，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議已原則同意了大客機公司的籌建方案，公司將落戶(hù)上海，相關(guān)工作包括開(kāi)展大客機項目管理、總體設計、總裝試飛、銷(xiāo)售與服務(wù)等。
而有知情人士對上海證券報透露，目前大飛機的股東名單已經(jīng)初步確定，其中國家投資占第一大股東，上海市政府為第二大股東，中國一航和中航二集團所占股比相同，寶鋼集團和中鋁公司也將入圍。該人士進(jìn)一步透露，股份公司有望于本月在上海掛牌，而且不排除掛牌以后繼續引入新的股東。
大型客機主要是指重量超過(guò)100噸、擁有150座以上的干線(xiàn)噴氣式客機。目前，國際干線(xiàn)飛機市場(chǎng)被波音、空客所壟斷。去年2月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議原則同意大飛機立項，并批準了2020年前開(kāi)始制造大飛機的計劃。
全國政協(xié)委員、ARJ飛機總設計師吳光輝在兩會(huì )期間建議，希望政府能將我國航空工業(yè)的發(fā)展規劃用法律的形式固定下來(lái)，給航空工業(yè)一個(gè)穩定持續的政策支持環(huán)境。
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