對于此次油荒的成因，市場(chǎng)上有三種主流的版本：石油壟斷企業(yè)故意制造油荒倒逼國家調整油價(jià)，意在謀取油品定價(jià)權；國際油價(jià)和國內油價(jià)存在差價(jià)，國內大量成品油流出；國內石油價(jià)格體制自身存在缺陷——

    回望近兩年出現的“油荒”，我們會(huì )發(fā)現其發(fā)生的頻率越來(lái)越高。這半個(gè)月以來(lái)，在我國南方出現的新一輪油荒，距離2007年底持續了近一個(gè)月的油荒，僅僅3月之隔。而這一次，供應緊張的主要是柴油。
    國有油站夜間基本無(wú)油可加，而社會(huì )油站以高價(jià)賣(mài)油的現象則較為普遍。此外，與油荒相比照的是，去年年內廣東成品油呈現進(jìn)口驟降、出口急增的態(tài)勢。
    這輪油荒似乎不太按常理出牌：在兩大油企巨頭表示全力保證供應的情況下，為何油站還是無(wú)油可加？社會(huì )油站的柴油從何而來(lái)？為何一邊油荒，一邊還加大出口？這一輪油荒還會(huì )持續多久？是否為新一輪提價(jià)的前奏？這一系列疑問(wèn)，答案有些已然若揭，有些依然讓人一頭霧水。

“油荒”亂象

    3月14日本次油荒初現時(shí)，中石化深圳分公司即表示，柴油供應仍正常，公司將維持各加油站秩序穩定。然而就在第二天，部分中石化和中石油加油站出現了限量供油情況。
    3月17日，已持續多天的中山柴油荒更加嚴重，不少貨車(chē)司機反映，中山各大加油站柴油已全線(xiàn)告急，中山市部分加油站對前來(lái)加油的車(chē)輛實(shí)行“每車(chē)只加100元”的措施。
    喝柴油的長(cháng)途貨車(chē)在加油站外日夜排著(zhù)長(cháng)龍，部分司機無(wú)奈之下只好接受近6元/升的高價(jià)柴油，貨運市場(chǎng)也因此遭受重大打擊。
    中石化中山分公司表示，緊急從廣州調油支援中山。中石化中山分公司有關(guān)負責人表示，目前只能優(yōu)先保證政府、醫院和公交等關(guān)鍵部門(mén)的柴油需求，并緊急從廣州調油支援中山。
    另一方面，據了解，受?chē)�際油價(jià)持續高企、國內成品油價(jià)格倒掛等因素影響，去年年內廣東成品油呈現進(jìn)口驟降、出口急增的態(tài)勢。
    據廣州海關(guān)統計，2007年廣東成品油進(jìn)口為820多萬(wàn)噸，同比下降一成八，而出口為210萬(wàn)噸，同比增長(cháng)四成七。且今年前兩個(gè)月廣東出口成品油量亦出現強勁增長(cháng)，出口量達到77.1萬(wàn)噸，增長(cháng)2.7倍。進(jìn)口減少出口增多，加劇了國內成品油供應緊張局面。

量減價(jià)增背后

    對于此次油荒的成因，市場(chǎng)上有三種主流的版本：石油壟斷企業(yè)故意制造油荒倒逼國家調整油價(jià)，意在謀取油品定價(jià)權；國際油價(jià)和國內油價(jià)存在差價(jià)，國內大量成品油流出；國內石油價(jià)格體制自身存在缺陷。
    首先，有業(yè)內人士表示，在這場(chǎng)油荒中最大的贏(yíng)家，無(wú)疑是逼宮成功的兩大石油巨頭。而從調價(jià)前后市場(chǎng)的供應情況來(lái)看，不少司機們紛紛質(zhì)疑這是兩大石油公司在囤油。
    此外，國際油價(jià)和國內油價(jià)的差價(jià)，造成大量低價(jià)成品油被出口到境外，導致一部分企業(yè)通過(guò)正規或者非正規的渠道將油品銷(xiāo)向國外，賺取差價(jià)，于是出現成品油市場(chǎng)供應極其短缺的現象。之所以沿海一帶的‘油荒’情況特別嚴重，就是因為這些地區將油品賣(mài)出去較為方便。
    再則，業(yè)界呼吁建立由市場(chǎng)競爭的石油價(jià)格體系。改革成品油價(jià)格形成機制，解決從滯后油價(jià)向實(shí)時(shí)油價(jià)轉變，使國內成品油價(jià)格與國際接軌；并放開(kāi)成品油批發(fā)環(huán)節，改變由兩大石油集團公司集中批發(fā)的現狀，在對外開(kāi)放之前先對內開(kāi)放；此外要逐步放松對油源的控制，在石油進(jìn)口上真正實(shí)現競爭。

提價(jià)前奏？

    在我國南方遭遇近半月的油荒后，市場(chǎng)上開(kāi)始流傳發(fā)改委將調整成品油價(jià)格的消息。發(fā)改委近日在其官方網(wǎng)站上稱(chēng)，成品油價(jià)格上漲的消息為“謠言”。
    據國家發(fā)改委網(wǎng)站的消息顯示，今年前兩個(gè)月，成品油的產(chǎn)量同比增長(cháng)10.5%。成品油庫存比年初增加28%，其中柴油庫存增加46%。發(fā)改委認為目前國內成品油資源是充裕的，可以保證國內成品油市場(chǎng)的穩定供應。
    對于此次油荒，中石油及中石化的負責人表示：“南方災后重建對成品油的需求增加較多，另外的非正常因素是近期國際市場(chǎng)油價(jià)持續攀升，社會(huì )上存在國內成品油漲價(jià)的心理預期，甚至出現了一些漲價(jià)謠言，少數單位借機囤積牟利，加劇了成品油供應偏緊的狀況�！�
    雖然發(fā)改委表示，將對國內進(jìn)行成品油進(jìn)行調配，以確保南方地區盡快恢復正常供應。據記者了解，目前廣東省的成品油供應情況并沒(méi)有好轉，目前仍有傳言稱(chēng)，成品油價(jià)格將在4月1日調整。
    而有業(yè)內人士表示，目前發(fā)改委公布這一消息的主要目的是為打擊囤油，阻止南方的油荒進(jìn)一步地嚴重，而其現在出面“辟謠”，正是對囤油行為的打擊。但該人士也同時(shí)表示，目前國際油價(jià)在高位大幅波動(dòng)，嚴重打擊了煉油企業(yè)的積極性，“隨著(zhù)倒掛壓力越來(lái)越大，調整成品油價(jià)格事實(shí)上在所難免。其所稱(chēng)的‘目前’也并不是不調整價(jià)格，只是在短時(shí)間內的一種平衡說(shuō)法而已�！�