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兩周前由華南始發(fā)的“柴油荒”正逐漸北上，上海目前開(kāi)始遭受波及。對此，上海市經(jīng)委上周末表示，當地柴油供應可保10天。與此同時(shí)，坊間關(guān)于上調成品油零售價(jià)的呼聲再起。
對此，不能不讓人引起回想的是，幾年前也是華南成品油供應油荒，結果不久成品油價(jià)格就上調了，并且人們在事后還發(fā)現，就在國內發(fā)生油荒時(shí)的當時(shí)，有國內石油壟斷企業(yè)置國內供應不足于不顧，正在加緊向國外出口石油以撈取國際市場(chǎng)高油價(jià)的利潤。因此，在如此相似現象再次出現的同時(shí)，人們在對成品油價(jià)是否能保持穩定不得不表示懷疑的同時(shí)，還似乎有足夠的理由對目前成品油價(jià)格的定價(jià)機制，是否會(huì )就此成為壟斷定價(jià)代名詞表示出相關(guān)的擔心。
因為，一個(gè)多年來(lái)就存在的成品油價(jià)格變化現象，似乎在某種程度上已經(jīng)說(shuō)明，每當國內成品油價(jià)低于國際油價(jià)時(shí)，國內市場(chǎng)供應也時(shí)不時(shí)地會(huì )出現供應短缺、甚至于油荒，而此時(shí)國內石油壟斷企業(yè)也會(huì )以虧損的理由，要么提出上調油價(jià)要求，或者提出財政補貼要求，而最后結果呢？想也不用說(shuō)，事實(shí)已經(jīng)多次證明，石油壟斷企業(yè)的要求總能在相當程度上得到相應的滿(mǎn)足。就此，這樣的事實(shí)也許令人不得不想問(wèn)，既然目前的油價(jià)機制對壟斷企業(yè)要求如此的百依百順，那現行的國內成品油定價(jià)機制到底是行政定價(jià)還是壟斷定價(jià)？
更讓人覺(jué)得擔心的是，雖然對現行的國內石油壟斷體制的不滿(mǎn)，相關(guān)國家管理部門(mén)總會(huì )以國家利益與經(jīng)濟安全需要為理由。應該說(shuō)，在沒(méi)有更好辦法可作選擇的條件下，這的確也是一個(gè)很好的“堵嘴”之舉�？僧斒蛪艛鄬覍乙浴坝突摹�、“出口”等不義行為，有意無(wú)意地人為造成國內市場(chǎng)供應不足，并以此要挾漲價(jià)補貼時(shí)，真讓人忍不住想問(wèn)：如此壟斷體制所應體現的國家利益與經(jīng)濟安全到底在哪里？難道，市場(chǎng)的正常供應不是國家利益與經(jīng)濟安全需要？想這，也應該是相關(guān)管理部門(mén)應該、且也有義務(wù)向社會(huì )作出交代的重要問(wèn)題。
所以，面對目前國內成品油供應短缺現象的再次重演，并對一而再，再而三所出現的成品油漲價(jià)與補貼現象，社會(huì )有理由向現行的石油管理部門(mén)發(fā)出這樣的警示：要警惕成品油定價(jià)機制成為壟斷定價(jià)的代名詞！ |