2月29日，空中客車(chē)母公司歐洲航空防務(wù)和航天公司(簡(jiǎn)稱(chēng)歐航集團)和美國合作伙伴諾思羅普—格魯曼公司中標美國空軍加油機換代項目，合同總額高達350億美元。自從競標結果宣布的那天起，就引起了眾多美國人的抱怨，他們擔心工作崗位將會(huì )因此流失，并且將軍用裝備的生產(chǎn)外包可能存在安全風(fēng)險。
　　美國波音公司也非常不滿(mǎn)，并于3月11日以競標程序有失公允為理由，正式向美國政府問(wèn)責局提出抗議，要求重新審核競標結果。但它卻忽視了這樣一個(gè)事實(shí)：它也依賴(lài)于外國供應商，它本身就是一個(gè)全球化的案例。波音公司自己也承認，如果不是得益于全球化，它也不會(huì )保持強大的競爭力。據悉，波音商用機型約60%的零部件都轉包給外國承包商，在新型787夢(mèng)幻客機上這一比例更是提高到了70%。
　　波音公司發(fā)言人丹尼爾·貝克表示，在專(zhuān)門(mén)為國際商業(yè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的飛機與專(zhuān)門(mén)為軍用開(kāi)發(fā)的加油機之間沒(méi)有可比性。歐航集團中標的美國空軍加油機將在美國阿拉巴馬州的一家工廠(chǎng)進(jìn)行組裝，但40%的零部件將來(lái)自國外，而波音加油機只有15%的零部件靠外國供應商提供。
　　依照法律，波音公司遞交抗議后，政府問(wèn)責局將在接下來(lái)的100天內展開(kāi)調查。政府問(wèn)責局得出結論前，相關(guān)采購合同將暫時(shí)中止執行。另一方面，在美國總統選戰正酣之時(shí)，這樣的結果注定會(huì )成為美國政客們攻擊的靶子。奧巴馬和希拉里就毫不掩飾對競標結果的反對。咨詢(xún)公司蒂爾集團副總裁理查德·阿布拉菲亞指出，在大選年這是一個(gè)不可抗拒的話(huà)題。
　　能言善辯的政客們忽視了現代航空業(yè)的現實(shí)。簡(jiǎn)而言之，現今如果沒(méi)有一個(gè)全球供應網(wǎng)絡(luò )，便很難生產(chǎn)出一架飛機。飛機制造商必須盡可能地找到最先進(jìn)的技術(shù)，這是為什么波音選中世界著(zhù)名碳纖維生產(chǎn)商日本東麗株式會(huì )社供應夢(mèng)幻客機機身所需原料的一個(gè)原因。同樣，波音需要300萬(wàn)平方英尺的巨大空間建造新飛機，而它發(fā)現將這一工作分散到全球會(huì )更有效。零部件可以同時(shí)而不是按順序生產(chǎn)出來(lái)，既節時(shí)又省錢(qián)。
　　但全球供應網(wǎng)絡(luò )也可能成為一個(gè)不利因素，網(wǎng)絡(luò )上的任何一個(gè)節點(diǎn)出了問(wèn)題都會(huì )影響到全局。夢(mèng)幻客機的交貨時(shí)間被一推再推，已經(jīng)比預定時(shí)間晚了大約10個(gè)月，不排除再度延遲的可能性。Cowen & Co.公司高級分析師卡伊·馮魯莫爾指出，本應是解決的途徑結果卻拖了后腿。他預計2009年波音將交付55架夢(mèng)幻客機而不是波音所保證的109架。