4月5日下午，東航給媒體發(fā)了一封致歉信——對于3月31日航班返航事件給旅客帶來(lái)的諸多不便表示誠摯的歉意。同時(shí)，東航仍表示，返航緣由是“天氣原因”。

    民航局派出的工作組已于昨天抵達昆明，開(kāi)始調查“返航”事件。中國民用航空局與東航都曾表示，一旦出現飛行員有悖職業(yè)道德的行為，將責成有關(guān)方面視情況依法依紀對當事人作出嚴肅處理。
    充滿(mǎn)誠意的道歉才被視為諒解的基礎，而無(wú)誠意的道歉將被看作欺瞞的繼續和傷害的延伸。東航的道歉緣于屬下航班非同尋常的“集體返航”，在信息高度透明化的今天，乘客迅即知曉了“集體返航”的緣由是飛行員“駕機討薪”的行為。因為這其中不僅有乘客親眼目睹的晴空萬(wàn)里作為證據，而且不乏其他公司航班正常降落的旁證。其實(shí)，“天氣原因”早已被認為是謊言，一個(gè)拒不改口的致歉，顯然無(wú)法讓乘客接受。
    參與事件的飛行員盡管向媒體披露種種不得已，但是他們并不能輕易得到乘客的原諒。道理很簡(jiǎn)單，利用崗位優(yōu)勢和技術(shù)專(zhuān)長(cháng)將乘客“劫持”到萬(wàn)米高空以換取自己的利益，玩笑未免開(kāi)得太大了。在乘客普遍將矛頭指向飛行員的情況下，航空公司其實(shí)有很大的余地來(lái)贏(yíng)得乘客的諒解，比如說(shuō)告之以實(shí)情、給予合理的補償、嚴肅處置責任人、保證杜絕類(lèi)似事件再次發(fā)生等等。立場(chǎng)只有一個(gè)，乘客是上帝，受到不當對待的乘客必須得到安撫與補償。
    從堅持 “天氣原因”的態(tài)度看來(lái)，上述理想化的立場(chǎng)顯然并不存在。如果說(shuō)，航空面臨著(zhù)的確實(shí)是一場(chǎng)危機的話(huà)，他們并不認為這是關(guān)于乘客與公司之間的信任危機，而是公司內部管理方與飛行員之間的利益危機。正是基于這樣走形了的判斷，對于乘客的致歉顯得形式大于內容，甚至致歉本身也被當作了解決內部危機的一種工具。所謂“天氣原因”的始作俑者正是意圖“倒飛討薪”的飛行員，現在公司方面同聲堅持這樣的說(shuō)法，顯然是希望消除外界關(guān)于 “集體返航”的指責。在民航局嚴厲處罰的口風(fēng)面前，利益雙方投桃報李以共渡難關(guān)，危機甚至變成了契機，在管理方看來(lái)或許是最合算的交易。
    問(wèn)題是，這樣一來(lái)，乘客將被置于何種境地？他們在充當了飛行員要挾管理方的工具之后，又成了管理方取悅飛行員的籌碼。在航空公司雇主與雇員利益交換的波濤中被顛簸翻騰，惟獨沒(méi)有看到乘客們應有的利益在哪里。進(jìn)一步調查會(huì )如何，人們目前還有有限的耐心等待。