3月31日，中國東方航空云南分公司從昆明飛往大理、麗江、版納、芒市、思茅和臨滄六地的14個(gè)航班在飛到目的地上空后，乘客被告知無(wú)法降落，航班又全部飛回昆明，這導致昆明機場(chǎng)更多航班延誤，大量旅客滯留。被耽擱行程的旅客，在昆明機場(chǎng)對此表示極為不滿(mǎn)，紛紛要求退票或改簽。
    雖然東航官方解釋是“天氣原因”，但同一天飛往上述地區的其他航空公司航班則正常降落。而據《南方都市報》報道，事發(fā)前，該公司飛行員宿舍中流傳了一份公開(kāi)信，歷數了飛行員的不滿(mǎn)原因，其中包括待遇偏低；針對飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到了巨大的傷害”；工資和補貼標準沒(méi)有與稅收標準接軌；認為飛行員辭職遭到天價(jià)索賠是不公平之舉等。
    無(wú)獨有偶，3月份以來(lái)，民航業(yè)已發(fā)生多起類(lèi)似事件：3月14日下午，同樣由于認為受到了不公正的待遇，上海航空公司40余位機長(cháng)同時(shí)報請病假；3月28日，東星航空11名機長(cháng)因與公司發(fā)生勞資等糾紛，集體“告假”，導致多數武漢始發(fā)的航班停飛。
　　為什么警方還沒(méi)有介入？
    就在備受關(guān)注的許霆案再審宣判的同一天，云南上空14個(gè)航班莫名掉頭回飛，上千名乘客遭遇空中驚魂，這就是震驚全國的東航“罷飛”事件。
    按照航空公司的說(shuō)法，這些飛行員對天氣發(fā)生集體“過(guò)敏”，執行了正常返航行為。然而，事件發(fā)生前，飛行員宿舍樓出現“抗議信”，表達了“待遇太低”等不滿(mǎn)；事件發(fā)生時(shí)，多個(gè)航班安排的飛行員表明不愿執行飛行任務(wù)；事件發(fā)生后，民航局表示要嚴處“罷飛”的帶頭人。這種種跡象都指向，這是一起有目的的“罷飛”行為。
    據傳，目前東航云南分公司正在與飛行員們進(jìn)行秘密協(xié)商，部分乘客正準備起訴航空公司“商業(yè)欺詐”，民航局也在關(guān)注此事進(jìn)展。但最應現身說(shuō)話(huà)的，并不是這些人，而是代表公共利益的司法機關(guān)。
    從經(jīng)濟損失上來(lái)說(shuō)，航班起飛，要承擔燃油、人力、機場(chǎng)基礎設施、空中交通管制等巨額成本�！傲T飛”導致的乘客時(shí)間、經(jīng)濟損失更難以估量。另外還有燃油消耗造成的環(huán)境污染等等。這些損失歸根結底，受害的都是公共利益。
    更令人擔憂(yōu)的是，這次飛行員的集體“罷飛”，雖然目的是為了表明對工作環(huán)境不滿(mǎn)，其動(dòng)機可能有其合理性，但乘客在完全不知情的情況下，在整個(gè)飛行過(guò)程中，可能會(huì )產(chǎn)生極度的恐懼感。很顯然，挾持乘客“返航”行為對公共安全存在重大威脅。
    我們知道當乘客“賴(lài)座”，擾亂航空秩序的時(shí)候，會(huì )被公安部門(mén)行政拘留，那么當飛行員“罷飛”，造成社會(huì )巨大經(jīng)濟損失和公共安全威脅時(shí)，司法機關(guān)難道不應該及時(shí)介入，把事實(shí)調查清楚，還無(wú)辜乘客和民眾們一個(gè)真相嗎？