3月31日，東方航空云南分公司從昆明飛往大理、麗江、版納、芒市、思茅和臨滄六地14個(gè)航班發(fā)生了詭異的“返航”：航班飛到目的地上空后，乘客被告知無(wú)法降落，又都飛回昆明。對此，東航始終堅稱(chēng)是天氣原因使然；但也有消息稱(chēng)是東航飛行員“罷飛”。    

    目前這些航班已全部恢復正常。至此，此次國內民航業(yè)內“返航”事件似乎已告一段落，但隨著(zhù)事態(tài)發(fā)展，“返航”事件的疑團卻越來(lái)越多，真相也變得越來(lái)越撲朔迷離。

疑點(diǎn)1 為何天氣只影響東航一家

    事實(shí)上，如果真的是因為天氣原因，飛行員確實(shí)有權利選擇返航。但問(wèn)題是，在同一時(shí)間段，在昆明、麗江、大理等六個(gè)城市之間的相同航線(xiàn)上，除東航航班外，其他航空公司的所有航班都沒(méi)有發(fā)生返航�！胺岛健憋@得非常蹊蹺。
    一家民營(yíng)航空公司的內部人士也表示，能夠導致14個(gè)架次的飛機同時(shí)返航的“天氣原因”是非常罕見(jiàn)的，而且如果真的發(fā)生這樣的惡劣天氣，那么其他航空公司的飛機也肯定會(huì )受到影響�！熬臀宜�知，東航云南分公司使用的是波音系列的中大型客機，抗天氣影響能力還是很強的�！边@位內部人士說(shuō)，“如果連波音飛機都抗不住了，估計那里的天氣也只有戰斗機能飛了�！�

疑點(diǎn)2 一封神秘的“公開(kāi)信”

    如果說(shuō)此次返航真是因為“天氣原因”，那么“機長(cháng)罷機”就是誤傳。但奇怪的是：有關(guān)云南當地“惡劣天氣”的報道并沒(méi)有見(jiàn)諸報端，而東航云南分公司內部的“公開(kāi)信”卻不脛而走，并被稱(chēng)為此次返航事件的導火索。
    據云南媒體報道，在此次“返航”事件發(fā)生的前幾天，在東航云南分公司的宿舍、飛行樓里，貼出了多份名為《致東航云南分公司全體飛行員的一封信》。信的內容包括，相對同行而言，待遇太低；針對飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到巨大傷害”；工資和補貼標準沒(méi)有與稅收標準接軌等。而東航去年轟動(dòng)民航業(yè)的“鄭志宏辭職并遭到天價(jià)索賠”的事件也赫然在其中。信中提到很多案例，希望東航的飛行員“應該警醒”了。    

疑點(diǎn)3 “閉門(mén)密談”只為天氣

    今天有云南媒體報道稱(chēng)，昨天，東航總部以及云南分公司的高層領(lǐng)導和飛行員代表進(jìn)行了座談溝通，共50余人與會(huì )，會(huì )議時(shí)間長(cháng)達3個(gè)半小時(shí)。由于所有媒體被拒之門(mén)外，“閉門(mén)商談”的內容不得而知。
    相比起撲朔迷離的“公開(kāi)信”，此次“閉門(mén)密談”倒被東航公開(kāi)證實(shí)。昨天，東航云南分公司黨辦李露榮證實(shí)了東航領(lǐng)導與飛行員代表開(kāi)會(huì )對話(huà)一事。今天上午，記者也從東航總部證實(shí)了此次會(huì )議的存在，只是詳細的會(huì )談內容還沒(méi)有得到材料。
    那么，3個(gè)半小時(shí)的會(huì )議究竟討論了什么內容呢？顯然，根據常例推測，會(huì )議只可能有兩個(gè)議題：要么就是領(lǐng)導對這次罕見(jiàn)的“天氣”特別感興趣，需要向此次“惡劣天氣”的見(jiàn)證者也就是飛行員了解情況，不過(guò)，沒(méi)有消息提到此次會(huì )議邀請了任何氣象局的專(zhuān)家和負責人；另一種可能就是，大家坐下來(lái)談判，平息這次“罷飛”。

疑點(diǎn)4 為何咬定“天氣原因”

    雖然種種跡象表明東航的此次大面積返航并不是簡(jiǎn)單的“天氣原因”，截至今天上午10點(diǎn)記者發(fā)稿，東航關(guān)于此次大面積“返航”的解釋依然是“天氣原因”。為什么東航一口咬定這個(gè)說(shuō)法呢？
    一位民營(yíng)航空的內部人士說(shuō)出了自己的觀(guān)點(diǎn)，“首先，‘罷飛’事件將極大影響公司形象，這對于正處于中航收購、新航合作中的東航很不利�！边@位負責人表示，而更重要的是“罷飛”事件后的賠償，“如果這事件真的是‘罷飛’而非‘天氣原因’，那就和東航一直以來(lái)的官方解釋不符。那么東航不僅要面對重新賠償的問(wèn)題，而且還有可能牽涉到‘欺詐消費者’，也就是說(shuō)，東航很可能已經(jīng)處于‘騎虎難下’的境地�！�