本報天津5月7日電 記者從中新天津生態(tài)城管委會(huì )獲悉：廣受關(guān)注的天津生態(tài)城總體規劃昨天（5月7日）起公示，征詢(xún)民眾意見(jiàn)�！�

建設生態(tài)城是向惡劣自然條件挑戰，將有35萬(wàn)常住人口

　　中新天津生態(tài)城管委會(huì )副主任藺雪峰介紹，生態(tài)城選址一是體現資源約束條件下建設生態(tài)城市的示范意義；二是靠近中心城市，依托大城市交通和服務(wù)優(yōu)勢，節約基礎設施建設成本。中新生態(tài)城位于天津濱海新區漢沽和塘沽兩區之間，總面積約30平方公里�，F狀用地1/3為鹽田，1/3為荒灘，1/3為水面，土壤鹽漬化程度高，水質(zhì)存在污染，屬于水質(zhì)性缺水地區�！敖ㄔO生態(tài)城是向惡劣自然條件挑戰！” 生態(tài)城管委會(huì )副主任、“老開(kāi)發(fā)”崔廣志認為。
　　遠期規劃至2020年總建設用地為25平方公里。常住人口規�？刂圃�35萬(wàn)人左右，同時(shí)容納外部就業(yè)人口6萬(wàn)人和內部暫住性消費人口3萬(wàn)人。崔廣志說(shuō)，生態(tài)城混合安排多種不同類(lèi)別住宅形式，滿(mǎn)足不同群體居住需求。政策性住房比例不低于20％。

慢行交通將成為居民出行首選，減少對小汽車(chē)依賴(lài)

　　生態(tài)城選擇以綠色交通系統為主導的交通發(fā)展模式，與土地利用緊密結合，提升公共交通和慢行交通的出行比例，減少對小汽車(chē)的依賴(lài)，創(chuàng )建低能耗、低污染、低占地的交通模式。
　　中國城市規劃設計研究院高級規劃師董珂說(shuō)，生態(tài)城內部規劃機動(dòng)車(chē)道路系統和慢行道路系統，其中高密度的慢行道路系統，串聯(lián)大部分居住、產(chǎn)業(yè)和公共設施，結合綠地系統營(yíng)造環(huán)境宜人的慢行空間，使慢行方式逐步成為居民出行首選。

節水為核心，減少傳統水源約為3個(gè)西湖的容量

　　藺雪峰說(shuō)，生態(tài)城以節水為核心，注重水資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用，建立廣泛的雨水收集和污水回用系統，實(shí)施污水集中處理和污水資源化利用工程，多渠道開(kāi)發(fā)利用再生水和淡化海水等非常規水源，提高非傳統水源使用比例。建立科學(xué)合理的供水結構，實(shí)行分質(zhì)供水，減少傳統水源約等于3個(gè)浙江西湖的容量。人均生活用水指標控制在120升/日，人均綜合用水量320升/日，非傳統水資源利用率不低于50%。

清潔能源使用比例100%

　　天津城市規劃設計研究院濱海分院總規劃師葉煒說(shuō)，生態(tài)城推廣新能源技術(shù)，構建安全、高效、可持續的能源供應體系。生態(tài)城禁止使用非清潔煤、低質(zhì)燃油等高污染燃料，減少對環(huán)境的影響，清潔能源使用比例為100%。建筑全部按照綠色建筑標準建設。
　　據了解，中新天津生態(tài)城計劃于今年7月奠基開(kāi)工，用10至15年全部建成，其中3平方公里起步區3到5年建成。