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| 2008-05-20 李語(yǔ)實(shí) 來(lái)源:國際金融報 |
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國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格連年下降的趨勢正在悄然變化。剛剛過(guò)去的4月份，全國汽車(chē)價(jià)格雖然同比繼續下降，但不同車(chē)型的價(jià)格呈現出環(huán)比有升有降的不同情況。
國家發(fā)改委價(jià)格監測中心近日發(fā)布的信息顯示，根據對全國36個(gè)大中城市監測，4月國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格出現今年以來(lái)首次環(huán)比下降，比3月下降1.19%，比去年同期下降3.21%，其中乘用車(chē)與商用車(chē)價(jià)格均有不同程度下降。
4月份，乘用車(chē)價(jià)格由升轉降，環(huán)比下降0.18%，同比下降2.25%。其中，基本型乘用車(chē)(轎車(chē))價(jià)格比3月下降1.36%；但微型客車(chē)與運動(dòng)型乘用車(chē)(SUV)價(jià)格環(huán)比分別上漲1.18%和0.32%。
商用車(chē)價(jià)格比3月環(huán)比下降2.34%，比去年同期價(jià)格下降4.31%。其中，客車(chē)價(jià)格環(huán)比下降4.21%，比去年同期價(jià)格下降8.40%。但輕型、大型客車(chē)價(jià)格環(huán)比漲幅分別為0.32%和5.97%。載貨汽車(chē)價(jià)格繼續小幅上漲，環(huán)比上漲0.63%，比去年同期上漲2.58%。
4月份，進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格環(huán)比上漲1.25%，比去年同期上漲3.09%。其中，進(jìn)口轎車(chē)與進(jìn)口越野車(chē)價(jià)格分別比上月上漲0.86%和1.77%，同比分別上漲2.85%和3.39%。
自2001年中國加入世界貿易組織以來(lái)，汽車(chē)價(jià)格尤其是轎車(chē)價(jià)格連續大幅下降，目前一些國產(chǎn)汽車(chē)的價(jià)格甚至低于國際市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型。而從今年初開(kāi)始，隨著(zhù)鋼材成本的大幅上升，目前國產(chǎn)商用車(chē)普遍漲價(jià)，乘用車(chē)也有部分開(kāi)始漲價(jià)。
據記者調查，年初已經(jīng)出現了經(jīng)銷(xiāo)商“變相漲價(jià)”的現象，打折、優(yōu)惠、贈送服務(wù)的幅度遠遠小于往年，漲價(jià)趨勢初露端倪。
對于汽車(chē)漲價(jià)，有三成多的消費者表示抵制。據統計，國內乘用車(chē)市場(chǎng)約有170多款不同的車(chē)型，消費者有足夠的選擇余地，購車(chē)時(shí)不會(huì )只盯著(zhù)一款車(chē)，而是在多款車(chē)型中比較，如果其中某款車(chē)型漲價(jià)，消費者很可能會(huì )選擇其他品牌車(chē)型。
新華信公司近期的一項調查也證明了這一點(diǎn)，有32.2%的消費者表示不接受漲價(jià)就是因為“還有很多可以選擇的車(chē)型”。
還有29.5%的消費者對于汽車(chē)價(jià)格持樂(lè )觀(guān)的態(tài)度，認為汽車(chē)降價(jià)是大趨勢，就算2008年汽車(chē)會(huì )漲價(jià)，以后價(jià)格也總會(huì )落下來(lái)，“可以等到加價(jià)取消再買(mǎi)”；還有20.1%的消費者表示，由于漲價(jià)使得購車(chē)預算超出；15.7%的消費者因為漲價(jià)，覺(jué)得“不值”，而放棄購車(chē)。
對于今年內汽車(chē)的價(jià)格走勢，相關(guān)部門(mén)的專(zhuān)家則給出了不同的分析、預測。
國家發(fā)改委價(jià)格監測中心的專(zhuān)家近日分析指出，一季度受上游產(chǎn)品鐵礦石價(jià)格大幅上漲，帶動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)用鋼成本大幅提升，以及年初低溫雨雪天氣造成汽車(chē)產(chǎn)品運力緊張，市場(chǎng)供給不足等因素影響，價(jià)格出現小幅上漲。從目前看，造成一季度汽車(chē)價(jià)格上漲因素已有所消化，預計隨著(zhù)產(chǎn)能的不斷釋放、市場(chǎng)競爭的加劇，二季度汽車(chē)價(jià)格將逐步趨穩回落。
國務(wù)院發(fā)展研究中心的專(zhuān)家則認為，汽車(chē)成本上升的壓力將貫穿全年�？科髽I(yè)自身消化全部漲價(jià)壓力，難度相當大。為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，許多汽車(chē)企業(yè)將不得不采取漲價(jià)措施。
商務(wù)部市場(chǎng)建設司有關(guān)負責人近日指出，國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格連年下降的趨勢正在出現拐點(diǎn)，將呈現出車(chē)價(jià)有漲有落、以漲為主的新趨勢。但由于中國汽車(chē)市場(chǎng)整體供大于求，市場(chǎng)競爭十分激烈，國產(chǎn)汽車(chē)漲價(jià)幅度有限。
汽車(chē)漲價(jià)，到了考驗汽車(chē)企業(yè)的時(shí)候。
新華信咨詢(xún)公司的分析師認為，汽車(chē)廠(chǎng)家如何在頂住成本上漲壓力的同時(shí)，保持并且提高市場(chǎng)份額，是2008年擺在廠(chǎng)家面前的一個(gè)重要課題。在中國這樣一個(gè)汽車(chē)消費市場(chǎng)不夠成熟，消費者忠誠度低，產(chǎn)品又很豐富的市場(chǎng)上，漲價(jià)給廠(chǎng)家帶來(lái)的后果可能是不堪設想的，很可能失去市場(chǎng)，也失去消費者的信任。汽車(chē)企業(yè)應該慎之又慎。 |
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