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| 2008-05-22 李語(yǔ)實(shí) 來(lái)源:國際金融報 |
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兩大世界客機制造市場(chǎng)的霸主似乎正在比誰(shuí)跑得更慢。近日，歐洲空中客車(chē)公司和美國波音公司都在供貨能力上遭遇尷尬。
日前，據德國媒體報道，空中客車(chē)公司上周在巴黎宣布，將比原計劃減少超大型民航機A380的年產(chǎn)量�？罩锌蛙�(chē)公司表示，今年將只能提供12架A380，而非原供貨計劃的13架；明年將交付21架，也比原計劃減少25架。
空客給出的理由是：2006年啟動(dòng)的“直線(xiàn)滿(mǎn)額生產(chǎn)能力計劃”未能完全實(shí)現。
無(wú)獨有偶，空客的競爭對手波音也不得不將新一代787大型客機“夢(mèng)幻線(xiàn)”的供貨時(shí)間向后推遲兩年。
據德國媒體報道，在多次推遲波音787“夢(mèng)幻線(xiàn)”遠程客機交貨期后，波音公司本周宣布，該機交貨期不會(huì )再度延遲。
正當兩家飛機制造商為調整供貨期尋找合理的理由時(shí)，中國的大飛機制造卻悄悄前進(jìn)了一大步。5月11日，中國商用飛機有限責任公司成立�，F在西方分析人士普遍認為，這標志著(zhù)中國在民航飛機制造領(lǐng)域同國外巨頭競爭的路上邁出了雄心勃勃的一大步。
不過(guò)，空客和波音暫時(shí)還可以繼續睡安穩覺(jué)。一位從事技術(shù)研發(fā)的航空專(zhuān)家對記者表示，“中國造大飛機”真正參與瓜分市場(chǎng)的時(shí)間最早要到2020年左右。
空客的新聞發(fā)言人萊納·奧勒斯近日在北京訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，2027年之前，中國人大概還需要從國外進(jìn)口大約2000架相當于A(yíng)320級別的客機和800架相當于A(yíng)380級別的大型客機。 |
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