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| 2008-06-23 劉勇 來(lái)源:市場(chǎng)報 |
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居高不下的國際油價(jià)，讓國內車(chē)主感受到了世界經(jīng)濟的聯(lián)動(dòng)；一個(gè)油價(jià)漲價(jià)的消息，讓眾多車(chē)主在加油站苦等長(cháng)隊“點(diǎn)滴”必爭。對于紛紛上馬SUV車(chē)型的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，持續走高的油價(jià)和呼之欲出的燃油稅勢必讓這場(chǎng)SUV競技賽生出些許冷靜。
與國際市場(chǎng)由于油價(jià)高和經(jīng)濟低迷而導致SUV無(wú)人問(wèn)津的趨勢背道而馳的是，中國的SUV市場(chǎng)形勢一片大好，銷(xiāo)量不斷飄紅。據業(yè)內人士分析，以國內第一款“城市SUV”定位的CR-V為例，新款CR-V自2007年4月上市至今年5月底，已累計銷(xiāo)售7萬(wàn)臺，月均銷(xiāo)量達到4800臺，與去年同期比銷(xiāo)量增長(cháng)187.8%，市場(chǎng)占有率的提升率超過(guò)134.8%。持續不斷的熱銷(xiāo)。CR-V自上市一年來(lái)，依然出現加價(jià)排隊的現象，受到眾多廠(chǎng)商的追捧，新老SUV車(chē)型紛紛登場(chǎng)。一時(shí)之間，眾多SUV紛紛以跨界車(chē)型自詡，將各自車(chē)型與新CR-V相媲美。2007年，前三季度，整個(gè)國產(chǎn)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)26萬(wàn)輛，同比增長(cháng)157%，SUV迎來(lái)了史上最火的一年。
盡管如此，飛漲的油價(jià)不得不讓人們對異�；鸨腟UV市場(chǎng)持懷疑態(tài)度。日前，《市場(chǎng)報》記者采訪(fǎng)了CR-V的老東家東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理劉洪，作為SUV市場(chǎng)的領(lǐng)頭廠(chǎng)商代表，他認為燃油稅、汽車(chē)消費稅、油價(jià)等不確定因素勢必給國內汽車(chē)消費和市場(chǎng)帶來(lái)一定沖擊,SUV市場(chǎng)的格局將會(huì )發(fā)生變化。
在SUV陣營(yíng)中，國產(chǎn)SUV占七成以上的市場(chǎng)份額。但是由于油價(jià)攀升，技術(shù)落后、素有“油老虎”之稱(chēng)的傳統SUV失去了價(jià)格優(yōu)勢。隨著(zhù)人們生活水平的提高，消費者對SUV的舒適性、安全性、燃油經(jīng)濟性也提出了更高的要求，這些都讓傳統SUV面臨空前挑戰。
不斷攀升的油價(jià)促成消費者購車(chē)的理性化。記者走訪(fǎng)了北京的一些車(chē)商，他們表示，今年能明顯感覺(jué)到買(mǎi)車(chē)人對油耗的關(guān)心程度在增加。在選擇車(chē)輛時(shí)，消費者會(huì )考慮那些擁有先進(jìn)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的汽車(chē)，他們認為這類(lèi)汽車(chē)才能在實(shí)際的應用中真正實(shí)現省油。
以CR-V為代表的一批擁有高技術(shù)實(shí)力的汽車(chē)廠(chǎng)家抓住了這個(gè)機遇，“城市SUV”大行其道。以其操控性、舒適性和經(jīng)濟性三者間的較高平衡，滿(mǎn)足了平時(shí)在城市里工作和生活、假日在野外游玩和休閑的特定人群的需求。以傳統SUV為主導的舊格局已經(jīng)被打破，以細分市場(chǎng)的“城市SUV”為代表的新格局正在形成。
然而，無(wú)論SUV格局如何變化，消費者最關(guān)心的恐怕還是由于油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加如何被消化？談到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，劉洪對《市場(chǎng)報》記者說(shuō)：“油價(jià)上漲是大趨勢，這個(gè)成本的消化需要三方的合力。首先政府應大力倡導節能減排工作，對節能環(huán)保方面表現突出的企業(yè)及車(chē)型予以支持。對汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，廠(chǎng)家要生產(chǎn)銷(xiāo)售環(huán)保節能車(chē)型，減少油耗。消費者在選擇和評價(jià)車(chē)型的時(shí)候，要多方位地去研究和比較，在平時(shí)要注意養成良好的駕駛習慣，這樣才能更好地減少用油。這三者有機結合才能很好的解決問(wèn)題�！� |
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