“比柴油干凈、比氫方便、比天然氣安全”的二甲醚汽車(chē)將于年內亮相上海。昨日（9月23日），記者從第三屆國際二甲醚會(huì )議暨第五屆亞洲二甲醚會(huì )議上了解到。
　　上海交通大學(xué)能源學(xué)院院長(cháng)、世界二甲醚協(xié)會(huì )副主席黃震在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，從1995年第一篇學(xué)術(shù)論文至今，二甲醚發(fā)展迅猛。未來(lái)，它將有望成為能夠替代柴油和液化氣，有效減少環(huán)境污染的全新強勢替代能源。

世博會(huì )上嶄露頭角

　　“去年曾在上海進(jìn)行不帶客試驗的二甲醚公交車(chē)，今年年內有望正式投入147路公交線(xiàn)上運營(yíng)了�！秉S震向記者透露，未來(lái)1年至2年，此類(lèi)公交車(chē)將進(jìn)行批量生產(chǎn)，預計到2010年上海世博會(huì )期間，將有100輛二甲醚公交車(chē)運營(yíng)在與世博會(huì )相關(guān)的線(xiàn)路上。
　　與人們司空見(jiàn)慣的公交車(chē)不同，二甲醚公交車(chē)完全不用柴油、專(zhuān)“喝”精細化工產(chǎn)品的二甲醚環(huán)保新能源公交車(chē)，排放源由于歐III排放限值，碳煙排放為零，徹底解決了城市公交車(chē)冒黑煙的問(wèn)題。
　　目前，包括張家港、廣州、北京、南京等地都在積極申請成為二甲醚公交車(chē)示范城市。而在黃震看來(lái)，二甲醚公交車(chē)“噪音低、排放少、動(dòng)力強”是吸引各地“要車(chē)”的主要原因。
　　不過(guò)，黃震同時(shí)指出，從申請的城市看，主要集中在有二甲醚生產(chǎn)基地的地區。因此，二甲醚公交車(chē)要真正普及與車(chē)用二甲醚加注站的設立密切相關(guān)。
　　2007年5月，全球第一座商業(yè)運營(yíng)的車(chē)用二甲醚加注站在上海投入試運營(yíng)。作為上海市經(jīng)委牽頭的“二甲醚發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究”項目組成部分，由新奧集團下屬上海新奧九環(huán)車(chē)用燃氣公司承擔加注站的研發(fā)、建設、施工和運營(yíng)管理。
　　至于業(yè)界普遍關(guān)心的二甲醚公交車(chē)生產(chǎn)成本問(wèn)題，黃震表示，此類(lèi)公交車(chē)無(wú)論是燃料成本還是汽車(chē)改造成本都比較低。但需要提醒的是，成本降低是建立在批量生產(chǎn)的基礎上，所有新型能源在最初應用階段都需要較高的研發(fā)成本。

行業(yè)期待統一標準

　　近年來(lái)，世界二甲醚技術(shù)與市場(chǎng)的發(fā)展推動(dòng)了二甲醚產(chǎn)量快速增長(cháng)。在中國，二甲醚生產(chǎn)與建設投資更呈現“井噴”之勢。
　　作為世界二甲醚協(xié)會(huì )副主席，黃震告訴記者，這也是第三屆國際二甲醚會(huì )議選擇在中國上海召開(kāi)的原因，“世界已經(jīng)關(guān)注到了中國在二甲醚生產(chǎn)和應用領(lǐng)域的巨大發(fā)展”。事實(shí)上，對于中國實(shí)施替代能源戰略而言，二甲醚是適合我國能源結構的替代燃料。
　　二甲醚，簡(jiǎn)稱(chēng)DME，是一種無(wú)毒、低碳、清潔燃料，能從煤、煤氣層、天然氣、生物質(zhì)等多種渠道制取，實(shí)現高效清潔燃燒，在交通運輸、發(fā)電、民用及化工等領(lǐng)域有十分廣闊的應用。
　　黃震分析指出，作為一個(gè)富煤、缺油、少氣的國家，以大規模煤基甲醇為原料的二甲醚項目市場(chǎng)前景廣闊。與此同時(shí)，煤礦價(jià)格與國際油價(jià)之間的關(guān)系相對比較弱，有利于控制二甲醚的生產(chǎn)成本。
　　新奧集團下屬產(chǎn)業(yè)新能化工集團市場(chǎng)部主任周濤表示�！氨M管市場(chǎng)發(fā)展很快，但在應用實(shí)踐方面，我們希望國家能夠進(jìn)一步鼓勵更多示范應用的進(jìn)行，同時(shí)也希望看到統一的行業(yè)標準的盡早出臺�！�