國內成品油定價(jià)因為北京油價(jià)突然單獨上調，而出現了一些變數。從10月7日零時(shí)起，北京市歐Ⅳ標準的汽、柴油零售基準價(jià)格每噸分別提高200元和290元。

　　這次成品油價(jià)格上調，針對的只是在北京銷(xiāo)售的歐Ⅳ標準油品。對此有關(guān)部門(mén)的解釋主要有兩方面：其一，以緩解北京空氣污染以及交通擁堵?tīng)顩r；其二，歐Ⅳ油品成本更大，價(jià)格上調可以抵減部分成本。但這次地區性漲價(jià)，還是引發(fā)了市場(chǎng)的諸多聯(lián)想，這會(huì )不會(huì )是石油巨頭們?yōu)榱巳�面調價(jià)而做的一次試探？
　　事實(shí)上，在國際原油價(jià)格不斷下跌的今天，這可以說(shuō)又是一次市場(chǎng)毫無(wú)防備的油價(jià)調整。這其中的關(guān)鍵就在于我國現行的成品油價(jià)格體制尚未進(jìn)入市場(chǎng)化軌道，行政管制氛圍濃郁。
　　市場(chǎng)價(jià)格歷來(lái)都是最天然而有效的“調控工具”，我國成品油價(jià)格長(cháng)期與國際油價(jià)脫軌的局面，十分不利于產(chǎn)業(yè)結構的升級與優(yōu)化，成品油價(jià)格改革不宜推遲。然而,在此前我國CPI漲幅高企時(shí)期，包括成品油等在內的多種資源產(chǎn)品價(jià)格的調整成為一個(gè)敏感的話(huà)題，價(jià)格管制的結果也直接導致各地“油荒”現象的頻頻出現，
　　但是于當下觀(guān)察，無(wú)論宏觀(guān)形式還是國際油價(jià)變動(dòng)都發(fā)生了逆轉，成品油價(jià)格改革恰逢良機。一方面，我國已經(jīng)逐漸偏離高通脹預期的威脅。國家統計局公布的數據顯示，8月份CPI已經(jīng)連續5個(gè)月回落，漲幅降至4.9%。此時(shí)，即便放開(kāi)對油價(jià)等資源價(jià)格的行政管制，其對經(jīng)濟過(guò)熱的沖擊力度也將大不如從前。另一方面，今年7月中旬開(kāi)始，國際油價(jià)進(jìn)入了下滑通道，近日一直在每桶90美元上下徘徊。據媒體披露，中國石化與中國石油煉油業(yè)務(wù)的盈虧平衡點(diǎn)分別約為每桶95美元和88美元，基本上與現在的國際油價(jià)持平。油價(jià)此刻放開(kāi)、實(shí)現市場(chǎng)機制的接軌，對油企和市場(chǎng)的負面影響將會(huì )大大降低，也會(huì )徹底扭轉每逢油價(jià)調整必遭爭議的尷尬局面。
　　北京區域油價(jià)的單獨上調在業(yè)內和市場(chǎng)引發(fā)了一系列猜測。這表明，油價(jià)回歸市場(chǎng)是中國經(jīng)濟轉型的必須，“神秘面紗”下的油價(jià)管制不利于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化與升級，這一局面仍亟待改觀(guān)，具體而言，更是不能錯過(guò)當下的這個(gè)時(shí)機。