國際油價(jià)較今年最高位147美元已經(jīng)下跌50%,但國內的成品油價(jià)格卻遲遲不動(dòng)。業(yè)內人士說(shuō),我國的定價(jià)機制與國外有一定的滯后期。中石油集團一位內部人士稱(chēng),“只有國內油價(jià)連續2個(gè)月都低于80美元才可能會(huì )調油價(jià)”（10月21日《新京報》）。

　　這位人士的解釋讓人不能接受。國際油價(jià)瘋漲的日子想必國人還記憶猶新。就在6月份,國際原油價(jià)格開(kāi)始大幅度走高,從每桶120美元升至每桶135美元,到月底,即突破每桶140美元�？墒�,6月20日,國內油價(jià)即開(kāi)始上調,每噸汽柴油價(jià)格上調1000元、航空煤油上調1500元,哪里有什么滯后期？
　　2006年年底,當國際油價(jià)在80美元時(shí),我們的油價(jià)為每升3.97元人民幣（93號汽油）,而現在國際油價(jià)又回到80美元時(shí),93號汽油卻仍在6元以上的高位。國際油價(jià)在不到兩個(gè)月的時(shí)間里跌掉了20％多,按照常理,早該降低相關(guān)的汽油、柴油價(jià)格了,可我們的油價(jià)卻始終保持堅挺。無(wú)法理解的是我們定價(jià)中這種選擇性的“滯后期”�！奥勆�而漲,快漲快升,聞降不跌,能拖就拖”幾乎成了國內石油利益集團的慣例了。
　　由于兩大石油巨頭對國際油價(jià)上漲的敏感度要遠遠大于對國際油價(jià)下跌的敏感度,國際油價(jià)與國內油價(jià)的傳導自然快慢不一。由于兩大石油巨頭的壟斷地位,使得國內成品油的價(jià)格制定注定無(wú)法趨向保護消費者,所謂的“滯后期”,便是典型的一種體現。國際原油一漲,國內迅速跟著(zhù)漲,一跌,國內卻要滯后至少兩個(gè)月,而那時(shí)油價(jià)可能又反彈了,在這個(gè)“滯后期”里,原來(lái)準備的降價(jià)措施也許就無(wú)疾而終了。即便真的降了,在這兩個(gè)月的滯后期里,石油巨頭也從消費者身上賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)了。
　　不僅如此,由于國內調價(jià)滯后于國際市場(chǎng)價(jià)格走勢,專(zhuān)業(yè)人士可以預見(jiàn)到未來(lái)國內油價(jià)漲跌趨勢,這樣提前囤積,從中謀利,而如果行情不利,我國兩大石油公司就會(huì )出現購銷(xiāo)倒掛,導致市場(chǎng)緊張。此時(shí),兩巨頭則可以用“油荒”向政府逼宮,從而獲取巨額補貼,這樣一來(lái),國家利用價(jià)格杠桿調控石油供求的手段就自然失靈,而所謂“油荒”的出現也就成為必然。
　　由此可見(jiàn),改變不合理的現行油品定價(jià)機制勢在必行。