日前，山東省委、省政府在濟南召開(kāi)全省鐵路建設工作會(huì )議，研究分析山東省鐵路發(fā)展面臨的新形勢，以加快全省鐵路建設步伐。據悉，山東省鐵路戰略的規劃和實(shí)施，將令日照港得到直接和長(cháng)遠的受益。
日照港以“我國重要的大宗散貨進(jìn)出口中轉基地、華東地區重要的雜貨進(jìn)出口中轉基地，亞歐大陸橋東端區域性集裝箱轉運中心”為發(fā)展定位，鐵路集疏運體系在港口發(fā)展中具至關(guān)重要。山東省鐵路戰略的規劃和實(shí)施，將對日照港產(chǎn)生的積極影響。
據悉，目前日照港與內地集疏運的鐵路通道僅有日（照）－兗州－菏澤－新鄉－焦作－月山－侯馬的鐵路和一條地方鐵路，新的鐵路網(wǎng)建成后，將新增泰安-萊蕪-沂水-日照鐵路線(xiàn)以及棗莊-臨沂兩條鐵路線(xiàn)。到2010年，直通日照的鐵路運力將由現在的7000萬(wàn)噸達到2億多噸。屆時(shí)，不僅山東，包括河南、山西、陜西、河北甚至新疆等省區的進(jìn)出口貨物都可以通過(guò)日照港對接國際市場(chǎng)。
另外，黃島到日照至江蘇連云港、鹽城鐵路也已經(jīng)列入規劃，建成后將形成一條沿海南北大通道，這是對接長(cháng)三角地區最便捷的一條鐵路通道。這樣，山東半島城市群不僅可以向北融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈，還可以向南融入長(cháng)三角經(jīng)濟圈。
記者了解到，日照市目前正在規劃建設巨峰鐵路樞紐站，將一縱兩橫三條鐵路線(xiàn)交匯。鐵路與港口互動(dòng)，日照港將不僅僅是一個(gè)進(jìn)出口岸，更將會(huì )是一個(gè)輻射內陸腹地、連通國際市場(chǎng)的區域性交通中心，日照港作為新亞歐大陸橋頭堡的地位和作用將更加凸顯。
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