11月10日上午9時(shí)許開(kāi)始，上百名三亞市出租車(chē)司機停止營(yíng)運，并聚集在三亞市政府門(mén)口，要求政府部門(mén)解決目前出租車(chē)承包金高、黑車(chē)橫行、新出租車(chē)承包合同一年一簽等問(wèn)題。當天發(fā)生出租車(chē)司機罷運的事情后，街面上很少見(jiàn)到出租車(chē)營(yíng)運。

　　重慶出租車(chē)司機罷運事件方“唱罷”，三亞出租車(chē)司機又“登場(chǎng)”。至于引發(fā)三亞出租車(chē)罷運的導火索，諸如“份錢(qián)過(guò)高”，“黑車(chē)橫行”等，則幾乎與重慶罷工事件毫無(wú)二致。盡管有了重慶的應對方案作為借鑒，三亞出租車(chē)罷運事件應該有望短期內得到妥善處理，并順利平息。
　　不過(guò)，假如存在于國內出租車(chē)業(yè)“份錢(qián)過(guò)高”的通病，都需要以出租車(chē)司機罷運的方式來(lái)求解的話(huà)，這樣的代價(jià)恐怕不僅太高，更將對社會(huì )矛盾的求解起到一個(gè)非常不好的示范效應。 
　　事實(shí)上，出租車(chē)司機繳納“份錢(qián)”的問(wèn)題，早已不是什么行業(yè)內的秘密。盡管地球人都知道“份錢(qián)”不合理，但是由于既得利益群體的把持，出租車(chē)“份錢(qián)過(guò)高”這一明顯不合理的制度卻看似風(fēng)平浪靜、相安無(wú)事地每日運行著(zhù)。然而，紙畢竟包不住火，表面的風(fēng)平浪靜之下其實(shí)早已波詭云譎，當“份錢(qián)”制度不僅毫不收斂，反而愈演愈烈時(shí)，正常渠道無(wú)法求解的矛盾，必然會(huì )引發(fā)更為激烈的沖突。從這個(gè)角度來(lái)看，看似突發(fā)的出租車(chē)司機罷運事件，其實(shí)不過(guò)是不合理制度下早已注定，長(cháng)期醞釀的結果。
　　從這個(gè)意義上說(shuō)，既然出租車(chē)“份錢(qián)過(guò)高”的不合理制度并非重慶和三亞所特有，而是全國各地的普遍現象，那么，各地當然都應未雨綢繆事先去審視并改變這一不合理的制度。但愿重慶與三亞出租車(chē)司機罷運事件，能夠成為推動(dòng)出租車(chē)管理制度改良的一記警鐘。