據新華網(wǎng)11月3日報道，重慶市主城區出租汽車(chē)11月3日全城罷工。出租車(chē)罷工的主要原因是:一是重慶市道路運輸管理對黑車(chē)整治不力，導致黑車(chē)泛濫；二是運價(jià)低，起步價(jià)才5元；三是出租汽車(chē)公司對掛靠的個(gè)體出租車(chē)收取的管理費過(guò)高，平均每輛出租車(chē)每月收取管理費七八千元；四是出租車(chē)有時(shí)在主城區加氣難。也有人稱(chēng)，許多出租車(chē)今天早晨開(kāi)始營(yíng)運后，遭到少數人砸車(chē)，一些乘客被強制帶離出租車(chē)。

    一個(gè)行業(yè)全城罷工在中國好像解放前才有，如今發(fā)生在身邊，對公眾的沖擊力還是有的。如果是個(gè)別有目的的人，采用暴力等非法手段迫使出租車(chē)司機罷工的，那么排查、打擊砸車(chē)等非法人員是有必要的。但很可能問(wèn)題遠非這么簡(jiǎn)單而已，所謂一個(gè)巴掌拍不響，冰凍三尺非一日之寒, 如果不是問(wèn)題早就存在，單靠幾個(gè)人砸砸車(chē)是不可能導致全城出租車(chē)罷工的。
    出租車(chē)司機罷工原因之一的“管理費過(guò)高，平均每輛出租車(chē)每月收取管理費七八千元”是目前我們很多城市的通病，很可能也是這次全城大罷工的根本原因。要不要收取這么高的管理費，其實(shí)不是出租車(chē)司機能否賺錢(qián)這么簡(jiǎn)單而已，背后是公眾利益誰(shuí)買(mǎi)單的問(wèn)題。
    公共交通是公眾日常出行的主要形式，與百姓日常生活息息相關(guān)，必須是公益事業(yè)：一是解決城市交通擁堵問(wèn)題需要堅持公共交通公益性質(zhì)。如果選擇公共交通出行不便宜，那么有條件的公眾必然會(huì )購買(mǎi)私家車(chē)，私家車(chē)數量的增多必然會(huì )使城市交通更加擁擠。二是體現公眾福利的需要。公共交通是絕大部分公眾出行的主要方式，特別是收入者，他們都是靠公共交通出行的，如果公共交通能體現公益性，也就相當于體現了公眾福利，低收入者也就能乘得起車(chē)。
    可對這項公眾福利事業(yè)，很多城市并不把他作為公益事業(yè)來(lái)對待，不但沒(méi)有財政投入，還把他作為賺錢(qián)工具來(lái)經(jīng)營(yíng)，收取所謂的管理費、線(xiàn)路費等。羊毛出在羊身上，出租車(chē)司機、公交車(chē)公司等運營(yíng)商自然會(huì )想辦法把這部分費用轉嫁到公眾身上，由公眾買(mǎi)單。如果不能轉嫁到公眾身上也就相當于白干了，只能想辦法迫使政府讓利，降低管理費用，甚至讓政府買(mǎi)單。
    出租車(chē)也是公共交通工具的一種，也應作為公益性公共交通來(lái)對待，政府應為選擇公共交通出行的公眾買(mǎi)一部分單，而不適合將之作為賺錢(qián)機器，收取過(guò)高的管理費。