11月10日，由于不滿(mǎn)當地大量非法出租車(chē)輛干擾客運市場(chǎng)，甘肅省蘭州市永登縣發(fā)生了上百輛出租汽車(chē)集體罷運事件。(來(lái)源：新華網(wǎng))

    11月10日上午9時(shí)，兩百多名三亞市出租車(chē)司機停止營(yíng)運，并聚集在三亞市政府門(mén)口，要求政府部門(mén)解決目前出租車(chē)承包金高、黑車(chē)橫行、新出租車(chē)承包合同一年一簽等問(wèn)題。(來(lái)源：重慶晚報)

    11月3日早晨，當不少重慶市民準備“打的”上班、趕火車(chē)、趕飛機的時(shí)候，卻意外發(fā)現，往日滿(mǎn)街跑的出租汽車(chē)全都不見(jiàn)了，重慶市主城區發(fā)生了大規模出租車(chē)罷運事件。(來(lái)源：新華網(wǎng))
　　最近，出租車(chē)罷運事件在不同城市相繼上演，司機們都抱著(zhù)“不解決問(wèn)題就罷運到底”的態(tài)度，各個(gè)城市的出租車(chē)司機各有各的苦水：重慶市出租車(chē)罷運的三大原因即“加氣難、黑車(chē)多、罰款多�！比齺喅鲎廛�(chē)面臨承包金高、黑車(chē)橫行、新出租車(chē)承包合同一年一簽等問(wèn)題，而蘭州出租車(chē)罷運想提的要求就是取締非法出租車(chē)�？偟膩�(lái)說(shuō)，罷運就是一種抗議，無(wú)非是引起社會(huì )重視進(jìn)而解決問(wèn)題。
　　不難想象，這些問(wèn)題的爆發(fā)并非“一日之寒”，出租車(chē)司機們也不大可能在不向有關(guān)部門(mén)反映的情況下貿然行動(dòng)，他們必然經(jīng)歷了投訴無(wú)門(mén)，問(wèn)題一拖再拖的過(guò)程，才走上罷運之路。而這類(lèi)事件一而再再而三的發(fā)生，說(shuō)明這一“招”很靈，大批無(wú)辜的市民要面臨交通困境，政府必然要出面解決。
　　這損害的絕不僅僅是其他社會(huì )成員的利益，連司機自身利益也不可避免地受到損害，而整個(gè)社會(huì )為此付出的代價(jià)，更是難以用數字來(lái)計算的。最終，隨著(zhù)政府責成出租車(chē)公司將“份兒錢(qián)”降回到去年水平的承諾，重慶市出租車(chē)罷運兩天后恢復運營(yíng)。假如政府在罷運之前能夠知情，即對出租車(chē)司機的要求予以滿(mǎn)足，則罷運將不會(huì )發(fā)生。
　　這在警示我們，社會(huì )各行業(yè)的訴求都必須得到重視，而不能總是等出了問(wèn)題才引起政府和社會(huì )輿論的關(guān)注，“頭疼醫頭，腳疼醫腳”也不能解決根本問(wèn)題。重慶出租車(chē)罷運止于政府的一個(gè)承諾，但我們依然沒(méi)有看到防止此類(lèi)事件發(fā)生的機制出臺，有關(guān)部門(mén)在解決眼下問(wèn)題之后更應該認真思考的是如何讓公眾找到一個(gè)合理合法的對話(huà)平臺，并及時(shí)有效的作出反應。