8000多輛停駛出租車(chē)恢復營(yíng)運后，重慶出租車(chē)企業(yè)公開(kāi)承諾下調”份兒錢(qián)”（即通常說(shuō)的”承包費”，重慶司機們都稱(chēng)為”板板錢(qián)”），以保障駕駛員的利益。重慶出租車(chē)駕駛員還將成立自已的行業(yè)協(xié)會(huì )，搭建與企業(yè)，政府協(xié)商，對話(huà)的平臺。（<<東方早報>>11月9日）

　　對此，應該說(shuō)自媒體報道，重慶出租車(chē)駕駛員因不堪承受出租車(chē)公司”份兒錢(qián)”，加氣難等問(wèn)題并長(cháng)久沒(méi)能得到解決，進(jìn)而演變?yōu)橐淮巍绷T運”風(fēng)波后。該事件不僅受到社會(huì )廣泛關(guān)注，并且也就此成了一個(gè)具有相當社會(huì )公共含意的事件。所幸的是，因為有了重慶地方官員的及時(shí)介入與明智，才使事件解決有了如今可謂較為完滿(mǎn)的結果。然筆者也認為，鑒于類(lèi)似出租車(chē)行業(yè)”份兒錢(qián)”在不少城市的出租車(chē)行業(yè)同樣存在，應該說(shuō)這次重慶新生的出租車(chē)駕駛員協(xié)會(huì )，似乎可以在其它城市進(jìn)行推廣。
　　其實(shí)就有利民生制度建設角度，就重慶出現的這次”罷運”風(fēng)波而言，事件的直接導火索無(wú)疑肯定是因”份兒錢(qián)”等問(wèn)題長(cháng)期不能得到解決。不過(guò)，如果就此以制度化解社會(huì )矛盾沖突有效性層面講，實(shí)質(zhì)上還是出租車(chē)司機們的利益訴求，在原有制度框架內沒(méi)有相應的表達渠道所致。因而在此前提條件下，經(jīng)過(guò)日久積累，才使出租車(chē)司機們的利益訴求不得不通過(guò)制度外的方式進(jìn)行了排泄。如今，好在因為有了重慶地方官員的開(kāi)明與明智，結果不但使事件得到解決，而且還就此建立了出租車(chē)駕駛員日后表達利益訴求的行業(yè)協(xié)會(huì )機制�？梢哉f(shuō)，這無(wú)疑是一種具有社會(huì )公正進(jìn)步含意的制度安排。所以就制度建設角度，同時(shí)也因類(lèi)似重慶出租車(chē)司機所碰到的”份兒錢(qián)”難題在不少其它城市出租車(chē)行業(yè)也同樣存在，那一個(gè)問(wèn)題也就出現在社會(huì )面前：即像重慶這樣的駕駛員行業(yè)協(xié)會(huì )，是否也可以，并且應當在其它城市進(jìn)行推廣，并以此為眾多的出租車(chē)駕駛員利益表達提供一個(gè)符合社會(huì )進(jìn)步要求的制度平臺。想結論也應該是不言而喻的。
　　還有以提高行政管理有效性講，應當說(shuō)，對作為執行社會(huì )公共民意的法定行政機關(guān)來(lái)說(shuō)，說(shuō)到底衡量其具體行政管理公正與否的標尺，其中很重要的一點(diǎn)就是看其是否對社會(huì )弱勢群體實(shí)施了有效的保護。對此就以目前一些城市的出租車(chē)行業(yè)行政管理為例，按理，一些城市對作為公共資源的出租車(chē)牌照實(shí)行”總量控制”的行政安排，那地方政府就有義務(wù)就此建立其中利益能夠得到公平分配的相關(guān)制度，并且這種制度的形成還應該具備民主和公共參與的特征。然就此衡量，或許在某種意義就可以說(shuō)，正是由于沒(méi)有這本應該有，然事實(shí)上卻沒(méi)有的此類(lèi)制度安排，才會(huì )釀成這次的重慶出租車(chē)罷運事件。因此，無(wú)論以提高行政管理水平，還是從社會(huì )穩定與推進(jìn)民主決策角度，推廣重慶這個(gè)新生的駕駛員行業(yè)協(xié)會(huì )模式，不僅有利于出租車(chē)企業(yè)與駕駛員，以及駕駛員與政府之間的對話(huà)，以提高社會(huì )和諧水平。同時(shí)說(shuō)不定，隨著(zhù)如此社會(huì )機制的進(jìn)步演化，還能對其它社會(huì )矛盾的解決體內供一定的示范與樣板，并進(jìn)而對社會(huì )整體民主水平提高產(chǎn)生諸多的積極影響。
　　所以應該顯而易見(jiàn)，倘若重慶的出租車(chē)司機協(xié)會(huì )模式真能在其它城市得到推廣，結果肯定會(huì )是有百利而無(wú)一害。對此，社會(huì )也將拭目以待。