在國際油價(jià)下降、國內汽柴油銷(xiāo)售低迷的雙重壓力下，中石油中石化前兩天已經(jīng)在部分地區開(kāi)始自行降價(jià)。此前各大媒體也報道說(shuō)，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)擬定了三套成品油零售價(jià)下調方案，分別是每噸成品油下調500元、800元或1000元。

    與此同時(shí)，輿論也掀起了一波議論國內成品油價(jià)格體制的熱潮。說(shuō)了很多氣話(huà)，發(fā)了不少牢騷，要害就是成品油價(jià)格反應遲鈍。而且有公論，認為成品油價(jià)格機制應該和國際價(jià)格接軌。
    但要是問(wèn)辦法呢？卻和這個(gè)機制如何建立沒(méi)有直接關(guān)系，全部的答案都可以歸結為反壟斷，反對中石油中石化迂腐遲鈍的價(jià)格應對。但國內成品油價(jià)格如果真正跟著(zhù)國際原油價(jià)格漲跌，倒也不見(jiàn)得是好事。
    國際市場(chǎng)自9月開(kāi)始下跌以來(lái)，歐佩克屢次降低產(chǎn)油配額，都無(wú)法阻擋油價(jià)下滑。道理其實(shí)不難理解，那就是國際油價(jià)這些年來(lái)已基本上和石油的價(jià)值、真實(shí)需求無(wú)關(guān)了。它在期貨和現貨市場(chǎng)的波動(dòng)，完全是美元泛濫造成的�，F在美元沒(méi)有了以往氣勢洶洶的流動(dòng)性，國際油價(jià)自然也要一落千丈了。
    面對國際石油價(jià)格的劇烈波動(dòng)，我們怎么定價(jià)都是艱難的。是隨著(zhù)國際油價(jià)一起漲？還是隨著(zhù)國際油價(jià)一起跌？看起來(lái)，這都有點(diǎn)像股票里的趨勢投機，太短線(xiàn)操作了。試想一下，如果今年我們的成品油價(jià)格和國際接軌，跟著(zhù)一起漲，當國際油價(jià)最高峰接近150美元一桶時(shí)，國內消費者是否受得了？
    這并不是說(shuō)國內成品油價(jià)格機制就沒(méi)有問(wèn)題，而是說(shuō)不要把問(wèn)題簡(jiǎn)單地歸納為反壟斷和接軌。實(shí)際上，這不是一個(gè)加油站零售價(jià)下降或上調的問(wèn)題，也不完全是壟斷的問(wèn)題，而是一個(gè)國際資源定價(jià)話(huà)語(yǔ)權的問(wèn)題。沒(méi)有看到這個(gè)問(wèn)題，簡(jiǎn)單把國內成品油和紐約期貨的價(jià)格掛起鉤來(lái)，說(shuō)紐約漲了，我們也漲；紐約跌了，我們也跌，這也太草率了。普通消費者不太敏感的進(jìn)口鐵礦石，倒沒(méi)有壟斷，我們也一直緊跟著(zhù)國際大宗商品價(jià)格。結果如何呢？去看看港口堆積如山無(wú)法消化的鐵砂吧！
    在國際能源和資源價(jià)格定價(jià)話(huà)語(yǔ)權上，只要我們一天還沒(méi)有主動(dòng)參與價(jià)格談判，在國內建立高度敏感的市場(chǎng)價(jià)格機制是不科學(xué)的奢談。在被動(dòng)接受能源和資源國際價(jià)格的現實(shí)環(huán)境中，和外盤(pán)波動(dòng)巨大的價(jià)格保持一定距離，對中國經(jīng)濟的穩定未必是壞事。
    要想徹底解決價(jià)格反應遲鈍、跟漲跟跌都不討好的成品油價(jià)格機制，要從人民幣國際地位做文章，要從有能力參與國際能源和資源價(jià)格定價(jià)權上做文章，要從中國變成經(jīng)濟強國做文章。一句話(huà)，要從全球的視野，靠強化在國際資源市場(chǎng)上的發(fā)言權來(lái)解決問(wèn)題。