2006年6月初，北京部分出租車(chē)司機計劃7月1日這個(gè)周六“停運”休息的消息開(kāi)始流傳。一條大致內容為“出租車(chē)租價(jià)漲到2元，打車(chē)人銳減，油價(jià)又漲，日子過(guò)不下去，建議大家7月1日‘休息’一天”的手機短信和小紙條，在京城“的哥”、“的姐”中間迅速傳播開(kāi)。

    “老皇歷”以一次“的哥集體度周末”的方式表現出來(lái)，并引起了政府相關(guān)部門(mén)前所未有的高度重視。

　　7月1日臨近的前幾天，政府的一系列安撫政策密集出臺。

　　6月26日，北京市交通委宣布，原計劃出租車(chē)公司8月份起為司機提高社保計提基數的政策推遲執行，改為與全市社保整體方案同步實(shí)施，同時(shí)延長(cháng)政府和出租汽車(chē)公司給出租車(chē)司機發(fā)放燃油補貼的時(shí)間——每位出租車(chē)司機的工資卡上將能繼續被打入每月600多元的油補。

　　與此同時(shí)，有傳言說(shuō)，政府有意同意給予出租車(chē)司機正常勞動(dòng)休假保護，即按《勞動(dòng)法》的規定每日工作不超過(guò)8小時(shí)，每周雙休，并享受法定的“五一”、“十一”、元旦、春節假期；雖然出租車(chē)司機作為特殊行業(yè)從業(yè)人員不可能按時(shí)休假，但作為雇傭方的出租車(chē)公司應在其工資構成中體現，即在每月上繳份錢(qián)中扣除雙休日和節假日的比例——這意味著(zhù)如果消息屬實(shí)，每月份錢(qián)將可能減少1/3。

　　6月30日，北京市交管局發(fā)布消息：取消二、三環(huán)主路7時(shí)至19時(shí)禁止空駛出租汽車(chē)通行以及主路左側第一條車(chē)道禁止出租汽車(chē)行駛的規定。

    “七一”停運后一個(gè)月，即8月初，北京市運輸管理局局長(cháng)被調離。