燃油稅普遍被視為是最有效的財政調節手段。按照國際慣例，它是一項以提高油品價(jià)格來(lái)控制消費總量、提升能源使用效率的財政政策，并非僅僅“稅費之間的轉換”。

　　目前，世界發(fā)達國家已經(jīng)普遍實(shí)施燃油稅。其中美國對汽油征收30%的稅率，英國稅率是73%，日本稅率是120%，德國稅率是260%，法國稅率是300%。
　　各國征收燃油稅的方式也有所區別。美國不是將所有公路使用稅全部并入燃油稅，其道路資金來(lái)源除燃油稅外，還存在多種公路使用稅。
    歐洲諸國上世紀70年代開(kāi)始推行燃油稅，主要目的有二：控制汽車(chē)能源消耗；籌措資金進(jìn)行道路交通系統維護。與中國一樣依賴(lài)原油進(jìn)口的日本，整體而言可算是汽車(chē)課稅最重的國家。以擁有一輛車(chē)重1100公斤、排量1800cc、價(jià)格180萬(wàn)日元(約合12.6萬(wàn)元人民幣)的乘用車(chē)為例：日本消費者從購置到完成9年使用期間，共需支付約164萬(wàn)日元的汽車(chē)相關(guān)稅，約為購車(chē)價(jià)的91%，其中汽油稅一項便達到44萬(wàn)日元(約合3萬(wàn)多元人民幣)。