國家發(fā)改委能源研究所所長(cháng)韓文科11月18日表示，醞釀多年的燃油稅也將很快開(kāi)征。（11月19日《第一財經(jīng)日報》）

　　自1997年全國人大通過(guò)《公路法》首次提出以“燃油附加費”替代“養路費”以來(lái)，11年間，燃油稅就一直被人們所期待和關(guān)注。推行燃油稅，從大的層面說(shuō)，可以節約能源，可以更大程度實(shí)現“多用油多交稅，少用油少交稅”之公平；從微觀(guān)層面也即對老百姓來(lái)說(shuō)，是希望推行燃油稅能夠減輕老百姓的負擔。但是，苦苦等來(lái)的是不是我們想要的燃油稅？
　　從一些媒體的報道看，有人認為將要實(shí)行的燃油稅，就是將現有的養路費轉換成燃油稅，實(shí)行捆綁收費；有人認為，燃油稅就是改為從燃油中直接收取集公路養護費、道路通行費、過(guò)橋費和運輸管理費“四費合一”的燃油附加費；國家稅務(wù)總局相關(guān)人士曾經(jīng)表示，按照方案，對汽油、柴油開(kāi)征燃油稅后，養路費、客運附加費等多項行政收費同時(shí)停止，但貸款修建的高速公路收費不一定取消。老百姓不是專(zhuān)家，也不是官員，對燃油稅的理解有限，對實(shí)施燃油稅之后，到底能夠取消那些相關(guān)的收費，并不清楚。
　　從零零碎碎的報道中，總有這樣的感覺(jué)：一是實(shí)施燃油稅之后，油價(jià)將大幅度提高。早有消息稱(chēng)，我國如果開(kāi)征燃油稅，其初始稅率將在30%至50%之間。那么，按照什么樣的稅率、以什么價(jià)格的油價(jià)作為底價(jià)，是人們非常關(guān)注的問(wèn)題。二是實(shí)施燃油稅之后，可能存在稅費并存的局面。就目前形勢來(lái)看，燃油稅很可能不是一稅制，至少燃油稅實(shí)施之后，不少收費公路的收費難以真正鏟除，若因實(shí)行燃油稅導致油價(jià)更高、但相關(guān)收費并沒(méi)有多少減少，燃油稅便極有可能成為人們新的負擔。
　　如何實(shí)行燃油稅，作為利益影響最大群體——老百姓不能不參與這場(chǎng)利益博弈。如果讓人們感到苦苦等來(lái)的就是想要的燃油稅，必須讓老百姓知道有關(guān)燃油稅的細節，并給予老百姓以足夠的話(huà)語(yǔ)權——而不是由有關(guān)部門(mén)一言堂式的“擇機出臺”。