有報道說(shuō)，燃油稅很可能自12月1日起開(kāi)征，稅率可能在30%~50%之間。目前國內的油價(jià)很可能參照已經(jīng)實(shí)施燃油附加費的海南省，油價(jià)下降大概1元/升；按照30%的燃油稅稅率算，加收燃油稅1.5元/升，這樣算來(lái)油價(jià)最終可能上漲0.5元/升。

　　千呼萬(wàn)喚，燃油稅的開(kāi)征很可能就要成為現實(shí)了�？墒�，即將開(kāi)征的燃油稅是社會(huì )各界所期待的燃油稅嗎？它對車(chē)主、企業(yè)以及整個(gè)經(jīng)濟運行意味著(zhù)什么？要弄清這個(gè)問(wèn)題，必須先算算賬。
　　作為一名車(chē)主，我知道，在掛牌之后，除了路橋費，每年需要繳納的只有養路費和車(chē)船稅這兩種。拿轎車(chē)來(lái)說(shuō)，養路費是每車(chē)每年1200元左右，車(chē)船稅是每車(chē)每年300元左右。各地雖有差距，大體上差不多。也就是說(shuō)，開(kāi)征燃油稅后，每車(chē)每年被免除的舊稅費為1500元左右。而需要新交的燃油稅有多少呢？
　　資料表明，轎車(chē)的平均年里程約為3萬(wàn)公里，實(shí)際平均耗油量約為百公里10升，也就是說(shuō)，每車(chē)每年的用油在3000升左右。以1.5元/升計算，每車(chē)每年要支付的燃油稅為4500元，即為1500元的3倍。如果是物流或客運等行業(yè)的營(yíng)運車(chē)輛，每年行程在10萬(wàn)公里以上，負擔就更加沉重了。
　　也許有人要說(shuō)，不想交那么多燃油稅，可以選擇小排量汽車(chē)或者盡量少開(kāi)嘛，國家“費改稅”的一個(gè)主要目的就是節能減排�？墒�，節約是有限度的。尤其是營(yíng)運車(chē)輛，可節約的空間非常小。
　　據報道，美國燃油稅的稅率是30%，日本是120%，德國是260%，法國是300%。單看這些數字，中國把燃油稅率確定在30%~50%之間確實(shí)不算高。但各地成品油價(jià)格基數并不一樣，燃油稅所涵蓋的內容也不一樣。比如，目前美國的93號汽油零售價(jià)只是3.79元/升，遠遠低于中國的6元/升左右；而且國外基本上沒(méi)有收費公路，即不存在路橋費。
　　世界性金融危機對中國的影響正在加深。國內企業(yè)停產(chǎn)破產(chǎn)的數量在增加，堅持生產(chǎn)的企業(yè)也在承受著(zhù)前所未有的壓力；與此同時(shí)，失業(yè)人數也在增多，很多市民和職工的工資性收入和財產(chǎn)性收入都在縮水。在這個(gè)時(shí)候開(kāi)征“增負”型的燃油稅，豈不是“趁火打劫”？