昨日，鐵道部透露，國家未來(lái)會(huì )考慮火車(chē)客運價(jià)格的市場(chǎng)化改革。未來(lái)票價(jià)改革的希望是“保本微利”，在“保障公共服務(wù)基礎上，適當考慮運輸企業(yè)的發(fā)展�！� (11月28日新京報)

    “鐵老大”走向市場(chǎng)化是一個(gè)必然趨勢，而且不僅僅從票價(jià)開(kāi)始，應從市場(chǎng)準入為起點(diǎn)，大刀闊斧地改革。鐵路運營(yíng)的市場(chǎng)化與保障公共服務(wù)并不矛盾，政府可以向鐵路公司購買(mǎi)服務(wù)，再優(yōu)惠提供給民眾。既然要市場(chǎng)化，盈利多少，虧本多少，聽(tīng)市場(chǎng)的，而不是聽(tīng)部長(cháng)的。因此，“保本微利”一說(shuō)只不過(guò)是一種主觀(guān)臆想�！捌眱r(jià)市場(chǎng)化”之后，可能賺得滿(mǎn)盆滿(mǎn)盂，也可能虧得一塌糊涂，因為鐵路問(wèn)題的根子不在票價(jià)上，而在運能不足和監管服務(wù)上。
    “票價(jià)市場(chǎng)化”并不代表鐵路市場(chǎng)化，那么，為什么單單要提票價(jià)的市場(chǎng)化？真如副部長(cháng)所言，“如果長(cháng)期運輸成本和價(jià)格背離，就會(huì )扭曲我們交通運輸工具的資源分配”？“交通工具的資源分配”，盡管這一詞組很專(zhuān)業(yè)，但意思很明白，就是“鐵老大”不能再做賠錢(qián)買(mǎi)賣(mài)�？闪钊瞬唤獾氖�，目前鐵路都是國家投資的，交通資源的配置也是國家統籌，難道國家大包大攬養著(zhù)的“鐵老大”還嫌大食堂里的飯菜沒(méi)味，想整點(diǎn)小灶開(kāi)洋葷？更令人擔憂(yōu)的是，票價(jià)如何市場(chǎng)化？市場(chǎng)化是否意味著(zhù)什么？春運在即，“票價(jià)市場(chǎng)化”是否在向人們傳遞著(zhù)火車(chē)票要漲價(jià)的信息？
    好在副部長(cháng)還有一顆“定心丸”——票價(jià)市場(chǎng)化是未來(lái)的事，“目前鐵路的運價(jià)還是要經(jīng)過(guò)國家批準，批準之前我們不能做任何變動(dòng)�！逼錆撆_詞耐人尋味，只要報批程序走到了，就完全可以變動(dòng)？作為“煤電油運”的重要一環(huán)，鐵路運價(jià)既是國家宏觀(guān)價(jià)格改革的戰略布局，更是牽涉到千家萬(wàn)戶(hù)的民生熱點(diǎn)，因此票價(jià)如何走市場(chǎng)化之路，價(jià)格如何變動(dòng)，應通過(guò)向社會(huì )征集意見(jiàn)和舉行聽(tīng)證會(huì )等方式，好好聽(tīng)聽(tīng)老百姓的聲音。
    當下“鐵老大”與其念叨著(zhù)“票價(jià)市場(chǎng)化”，不如誠心為乘客著(zhù)想，在監管和服務(wù)上多做文章�；疖�(chē)票是稀缺的公共資源，某些人企圖控制和分配它，特別是春運期間，“一票難求”成為多年來(lái)的公眾詬病�！拌F老大”早有積極推廣自動(dòng)售檢票方式和服務(wù)標準化的打算，何不趕快投入資金進(jìn)行實(shí)名制售票系統的開(kāi)發(fā)與實(shí)施？與時(shí)同時(shí)，“鐵老大”應在人性化服務(wù)上實(shí)現“大提速”。以往鐵道部長(cháng)親自過(guò)問(wèn)菜價(jià)、增開(kāi)臨客、為廣大民工、學(xué)生開(kāi)設專(zhuān)列等等充滿(mǎn)人情味的舉措應發(fā)揚光大，禁絕那種為了罰款將看網(wǎng)絡(luò )小說(shuō)的乘客定為“運輸淫穢物品罪”的咄咄怪事，讓小小火車(chē)票成為一張社會(huì )和諧的憑證。更值得人們期待的是，在聽(tīng)到改革訊息的同時(shí)，也能再一次聽(tīng)到鐵老大那感動(dòng)人心的聲音——今年春運不漲價(jià)！