本報訊 在宏觀(guān)價(jià)格體制改革的背景下，國家也將考慮火車(chē)運價(jià)的市場(chǎng)化改革。鐵道部透露，對未來(lái)票價(jià)改革的希望是“保本微利”，“保障公共服務(wù)基礎上，適當考慮運輸企業(yè)的發(fā)展�！�

    價(jià)結合運輸企業(yè)發(fā)展票

    昨日下午，鐵道部中長(cháng)期鐵路網(wǎng)調整規劃新聞發(fā)布會(huì )上，副部長(cháng)陸東福在回答本報記者提問(wèn)時(shí)透露，國家未來(lái)會(huì )考慮火車(chē)客運價(jià)格的市場(chǎng)化改革�！澳壳拌F路的運價(jià)還是要經(jīng)過(guò)國家批準，批準之前我們不能做任何變動(dòng)�！彼�解釋?zhuān)�目前，國家正在研究煤電的價(jià)格機制，作為“煤電油運”的重要一環(huán)，鐵路運價(jià)也在國家宏觀(guān)價(jià)格改革的戰略布局中。
    對于火車(chē)票價(jià)市場(chǎng)化改革的方向，鐵道部的希望是“保本微利”，“實(shí)現鐵路可持續發(fā)展，應該是在保障公共服務(wù)的基礎上，也為運輸企業(yè)的生存發(fā)展創(chuàng )造比較好的環(huán)境，如果長(cháng)期運輸成本和價(jià)格背離，就會(huì )扭曲我們交通運輸工具的資源分配�！敝劣诟母锞烤购螘r(shí)啟動(dòng)、是否已經(jīng)列入議事日程，陸東福未做更多透露。

    客運專(zhuān)線(xiàn)不會(huì )取代慢車(chē)

    根據調整后的鐵路中長(cháng)期規劃，到2020年，客運專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路建設目標由1.2萬(wàn)公里調整為1.6萬(wàn)公里以上。這些相對快速、昂貴的客運專(zhuān)線(xiàn)會(huì )否造成票價(jià)便宜的慢車(chē)退出歷史舞臺？陸東福解釋說(shuō)，現在我國鐵路主要問(wèn)題是運能不足，“當有4條、6條鐵路線(xiàn)同時(shí)在跑的時(shí)候，就可以開(kāi)發(fā)各種產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足各階層需要�！奔扔芯�(xiàn)上會(huì )保留相當一部分普速客車(chē)，當重大節日、春運的時(shí)候，也會(huì )暫停貨運，加開(kāi)客運列車(chē)，滿(mǎn)足需要。

    鼓勵外資投資中國鐵路

    對于融資渠道，根據國家對外來(lái)資本參與中國鐵路建設投資的規定，在保持國家控股的條件下，鼓勵境外投資者投資中國鐵路建設或客貨運輸業(yè)務(wù)。
    鐵道部計劃司司長(cháng)楊忠民表示，根據當前宏觀(guān)經(jīng)濟形勢和鐵路發(fā)展規劃，2009年計劃完成基建投資6000億元，根據定額測算分析，完成這一規模的投資需要鋼材2000萬(wàn)噸、水泥1.2億噸，能夠提供600萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。