在面對寧波8%的船舶處于停航狀態(tài)下，寧波市港航管理局副局長(cháng)姚越云卻說(shuō)：“只要應對得當，可以變不利為有利，寧波水運業(yè)的可持續發(fā)展是能夠實(shí)現的�！�

拓寬對臺航線(xiàn)成為新增長(cháng)點(diǎn)

　　2008年12月19日，寧波港首航臺灣的貨柜輪“海豐上�！碧�，離開(kāi)北侖穿山港區直航高雄港，航路的截彎取直，至少將航程縮短了20個(gè)小時(shí)左右。
　　據了解，寧波與臺灣的臺北、基隆的海上距離為300海里左右，以前兩地船舶必須繞道日本石垣島，因繞道產(chǎn)生的燃油費用約每航次1萬(wàn)美元，手續費約1萬(wàn)美元，需要用時(shí)50小時(shí)。兩岸開(kāi)通海運直航后，貨物從寧波港口出發(fā)到臺灣高雄的平均運輸時(shí)間約30小時(shí)，縮短了近20小時(shí)的航程時(shí)間，省去了2萬(wàn)元的油費和手續費。
　　寧波市臺辦數據顯示，截至2008年9月，寧波地區批準臺資項目2267個(gè)，合同引用臺資占浙江省一半。臺灣已成為寧波口岸第五大貿易伙伴和第三大進(jìn)口源地。
　　“兩岸海運直航對寧波港口而言，貨物運輸量增加是顯而易見(jiàn)的�！睂幉ǜ酃煞萦邢薰�司總經(jīng)濟師童孟達說(shuō)，“兩岸開(kāi)通海運直航后，貨物從寧波港口出發(fā)到臺灣的平均運輸時(shí)間，將從約25小時(shí)減為10小時(shí)左右，這無(wú)論對企業(yè)還是港口都是利好消息�！�
　　寧波港航管理部門(mén)有關(guān)負責人分析認為，兩岸直航將帶來(lái)一個(gè)可預期的良性鏈條：船公司的運費降低——船公司讓利于企業(yè)——企業(yè)運費負擔下降——企業(yè)增加貨物外銷(xiāo)——船公司的貨源增多。此外，兩岸直航后，船公司可以將臺灣的港口作為中轉港，把國內更多的貨物運往東南亞、澳大利亞等國家和地區。
　　對于兩岸直航所帶來(lái)的商機，嗅覺(jué)靈敏的水運企業(yè)早已開(kāi)始著(zhù)手謀劃。據了解，寧波銀星海運有限公司宣布，將擇機開(kāi)通瀝青船走臺灣航線(xiàn)拉貨。其他海運公司也在積極向有關(guān)部門(mén)申請參與兩岸海上直航。

杭甬運河為寧波內河辟通道

　　投資達74.2億元的杭甬運河年通過(guò)能力可達1000萬(wàn)噸以上，其作為寧波——舟山港主要的集疏運通道之一，再加上運河兩岸地區經(jīng)濟發(fā)達，工廠(chǎng)眾多，貨源充足，寧波的內河運輸大有可為。隨著(zhù)宣傳和推介力度的加大，寧波水運企業(yè)和港口企業(yè)，甚至包括一些陸路運輸企業(yè)對運河蘊含的無(wú)限商機表現出了極大興趣，躍躍欲試。目前，寧波港航管理部門(mén)已完成了杭甬運河流量分析、運輸組織、沿岸產(chǎn)業(yè)布局規劃等工作。
　　“我們將盡快發(fā)揮杭甬運河開(kāi)通后的運輸效益，為寧波港口開(kāi)辟內河運輸疏港通道，為寧波內河航運業(yè)的振興與發(fā)展提供廣闊的平臺�！睂幉ㄊ懈酆焦芾砭指本珠L(cháng)余國才說(shuō)。
　　寧波港航管理部門(mén)表示，通過(guò)開(kāi)辟對臺和內河運輸的水運“第二戰場(chǎng)”，引導企業(yè)增強競爭力，不斷擴大市場(chǎng)份額，有效應對金融危機對水運業(yè)的侵害，以保障水運業(yè)的可持續發(fā)展。

金融業(yè)助力“疲憊”航運

　　“要在新一輪調整中生存下來(lái)，還需要金融界給我們雪中送炭，度過(guò)寒冬�！睂幉ê竭\企業(yè)呼吁。讓寧波航運企業(yè)老總們頭痛的是，市場(chǎng)需求減少，運價(jià)大幅跳水，手頭的資金也越來(lái)越緊張。
　　2008年12月3日，經(jīng)過(guò)寧波港航管理部門(mén)牽線(xiàn)搭橋，“寧波海運企業(yè)與銀行保險合作洽談會(huì )”如期舉行，工商銀行、保險公司、航運企業(yè)首次圍坐一桌，商談合作良策。
　　“目前最需要的是流動(dòng)資金、在建船舶及新建船舶所需的資金�！焙竭\企業(yè)一致表示。據寧波港航管理部門(mén)所做的問(wèn)卷調查表明：寧波市14家航運企業(yè)共需資金55.52億元，企業(yè)自籌資金25.52億元，尚需融資30億元。然而，這僅是寧波110家航運企業(yè)所需資金的杯水車(chē)薪。此外，部分航運企業(yè)擔心“如銀行擔心企業(yè)還貸能力，提前催企業(yè)還貸，使企業(yè)資金流更緊張，可能會(huì )加速企業(yè)破產(chǎn)�！�
　　工商銀行寧波分行有關(guān)負責人表示，對暫時(shí)遇到困難，但仍有市場(chǎng)、有基礎、有前景的航運企業(yè)，從銀企合作的長(cháng)遠考慮，不搞急剎車(chē)，不搞一刀切，審慎收貸，幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。
　　寧波港航管理部門(mén)表示，今后將會(huì )邀請更多金融機構與航運企業(yè)合作洽談，期望航運企業(yè)得到金融機構的資金支持，擴大港航業(yè)融資空間，度過(guò)當前的“寒冬”。

服務(wù)港航企業(yè)提振發(fā)展信心

　　“在嚴峻的形勢下，我們將把應對金融危機侵害，推動(dòng)港航業(yè)的發(fā)展作為當前最大的政治來(lái)抓�！睂幉ㄊ懈酆焦芾砭贮h委書(shū)記薛殿華表示�！　�
　　針對海運企業(yè)要求在經(jīng)濟困難時(shí)期減免航運規費的呼聲，寧波港航局主動(dòng)向浙江省港航局匯報，提出船舶報停和規費減免的對策建議。針對集裝箱堆場(chǎng)企業(yè)反映強烈的土地使用稅問(wèn)題，寧波港航局與寧波地稅部門(mén)進(jìn)行了溝通。目前，寧波地稅部門(mén)已出臺政策，允許經(jīng)營(yíng)虧損或微利企業(yè)提出申請減免土地使用稅等相關(guān)稅費。
　　寧波港航部門(mén)有關(guān)負責人說(shuō)，在民營(yíng)水運運力占有較大比重的寧波，幫助企業(yè)分析形勢，樹(shù)立信心，事關(guān)水運企業(yè)的健康持續發(fā)展。
　　據了解，寧波港航管理部門(mén)將進(jìn)一步完善港航經(jīng)濟運行定期分析制度，嘗試建立水運市場(chǎng)預警機制，定期向港航企業(yè)發(fā)布預警信號和發(fā)展建議，幫助企業(yè)及時(shí)修正發(fā)展策略，以適應市場(chǎng)發(fā)展規律，減少諸如金融危機引發(fā)水運市場(chǎng)波動(dòng)給企業(yè)帶來(lái)的硬傷。
　　與此同時(shí)，寧波港航部門(mén)還將引導企業(yè)尤其是民營(yíng)企業(yè)全面降低管理成本，引導企業(yè)不斷優(yōu)化運力結構，積極實(shí)施“大、特、新”發(fā)展戰略，提倡節能減排，拓寬發(fā)展空間。