2月11日，記者自湛江返回廣州，車(chē)到佛開(kāi)高速順德龍江段，只見(jiàn)右側迎面一塊嶄新的交通標示牌，告知記者，走剛開(kāi)通的佛山西二環(huán)高速到新白云機場(chǎng)，只有36公里路程，20分鐘即到，而如果走傳統路線(xiàn)恐怕得花上兩個(gè)小時(shí)。
　　廣州地鐵負責人告訴記者，每到周末，芳村滘口站大概有1/3的人是來(lái)廣州購物的佛山人，也有很多廣州人去佛山吃飯、買(mǎi)房。
　　新出臺的《珠三角改革發(fā)展規劃綱要》更明確提出：強化廣州、佛山的同城效應,攜領(lǐng)珠江三角洲地區打造布局合理、功能完善、聯(lián)系緊密的城市群。
　　種種跡象表明，廣佛同城，“箭在弦上”，天然地成為了珠三角一體化的突破口。

唇齒相依的廣州與佛山

　　廣佛自古一家，接壤邊界長(cháng)約200公里，路網(wǎng)銜接60多處，唇齒相依，同風(fēng)同俗。
　　事實(shí)上，廣佛合作正逐步從自發(fā)進(jìn)入自覺(jué)。廣東省委常委、廣州市委書(shū)記朱小丹多次指出廣州要“跳出廣州看廣州”，廣州市市長(cháng)張廣寧則親自率團考察佛山，建立起穩固的溝通聯(lián)系機制。佛山市委書(shū)記林元和表示,佛山要努力推進(jìn)廣佛同城化。廣州市社科院副院長(cháng)劉江華一語(yǔ)中的：廣佛合作，不是突然冒出來(lái)的想法，而是兩個(gè)城市發(fā)展的內在沖動(dòng)。
　　廣州在中國城市綜合競爭力排名中位列第五，佛山第九；佛山人通過(guò)“一環(huán)”從中心城區到廣州新機場(chǎng)，40分鐘左右，甚至快過(guò)廣州好多地方；廣州投資100億到200億元建設南沙港，而佛山所轄順德到南沙港比廣州中心區更近；廣州發(fā)展汽車(chē)整車(chē)，佛山發(fā)展零配件；廣州服務(wù)業(yè)發(fā)達，占GDP58％，又是金融中心，同時(shí)汽車(chē)、石化、鋼鐵、造船等重工業(yè)優(yōu)勢明顯；佛山是制造業(yè)基地，制造業(yè)所占比重超過(guò)60％，尤其是家電、家具、建材、服裝等輕工業(yè)更為突出�？傊�，廣佛各有所長(cháng)，適合錯位發(fā)展。
　　南海區區委書(shū)記李貽偉指著(zhù)地圖告訴記者：從地圖上看，北部的廣州白云新機場(chǎng)是一個(gè)中心，南部的廣州新火車(chē)客運站是一個(gè)中心，南沙港是一個(gè)中心，三者形成了廣州一個(gè)新軸，巧的是這里正是廣佛都市圈的交接帶，當然也是廣佛經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)新的軸——特別是三山港、平洲、鹽步、黃岐、里水、和順，全在南海的東部板塊上，與廣州“西聯(lián)”板塊簡(jiǎn)直是無(wú)縫對接！
　　“廣州著(zhù)力發(fā)展現代產(chǎn)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，佛山致力發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)特別是先進(jìn)制造業(yè)，進(jìn)而實(shí)現兩地優(yōu)補與雙贏(yíng)，再造一個(gè)珠三角的‘上�！�……未來(lái)10年，廣州人均GDP將超2萬(wàn)美元，佛山將超1.5萬(wàn)美元�！睆V東省社會(huì )科學(xué)院的專(zhuān)家們這樣描繪著(zhù)廣佛一體化的前景。
　　但是真正意義上的廣佛經(jīng)濟圈，目前還相當青澀，主要原因在于經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度和一體化程度都不高。如何遵循產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規律，率先從經(jīng)濟層面刺激和促進(jìn)而后推動(dòng)區域經(jīng)濟的快速發(fā)展和升級，迫在眉睫。

一體化應掃除六大障礙

　　考慮到廣佛一體化不可能一蹴而就，學(xué)者專(zhuān)家紛紛建言獻策。
　　廣東省委黨校經(jīng)濟學(xué)教授陳鴻宇認為，除了靠市場(chǎng)制動(dòng)、民間驅動(dòng)、政府推動(dòng)，可首先就制定“廣佛經(jīng)濟圈”產(chǎn)業(yè)布局政策做些文章，兩地政府應共建信息平臺，統一發(fā)布產(chǎn)業(yè)信息，以克服投資者在產(chǎn)業(yè)選擇上的盲目性。
　　廣東省社科院競爭力評估研究中心主任丁力亦忠告，廣佛合作要特別處理好政府與市場(chǎng)、效率與公平、分工與合作、壟斷與競爭等幾個(gè)重要的關(guān)系；華南理工大學(xué)區域經(jīng)濟研究所所長(cháng)田秋生則強調，關(guān)鍵點(diǎn)在于建立利益共享機制。
　　更有專(zhuān)家進(jìn)言，廣佛都市圈要真正發(fā)展成型，至少有六大障礙需要掃除：一、廣佛兩地尚未形成建立在產(chǎn)業(yè)互補基礎之上的產(chǎn)業(yè)鏈；二、在交通通訊等基礎設施和服務(wù)設施建設上仍然自成體系，重復建設，如兩地之間設有數十個(gè)收費站，出租車(chē)不能跨城載客；三、沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的領(lǐng)導機構來(lái)推進(jìn)一體化進(jìn)程，人流、物流、信息流、資金流遠沒(méi)實(shí)現無(wú)障礙流通；四、環(huán)境污染的負面影響不可小覷，佛山禪城區內78平方公里集中了大量的陶瓷、紡織、印染等企業(yè)，造成嚴重的水環(huán)境污染和大氣環(huán)境污染；五、傳統觀(guān)念作祟，地方保護意識還沒(méi)根除；六、一些政策的差異也成為制約一體化進(jìn)程的重要因素。比如，在開(kāi)放引資上競相出臺優(yōu)惠政策，在外貿出口上競相壓價(jià)。政策制度差異使企業(yè)營(yíng)商成本增加。
　　廣東商學(xué)院副院長(cháng)徐印洲強調，廣佛一體化最大問(wèn)題還是在于雙方如何沖破“以己為中心”的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展模式，消除地方保護意識。

廣佛一體化是珠三角一體化的試點(diǎn)

　　無(wú)疑，廣佛經(jīng)濟合作、廣佛同城進(jìn)而廣佛一體化，對于廣佛乃至珠三角的發(fā)展都有著(zhù)重要意義。
　　1月8日，長(cháng)達2.8萬(wàn)字的《珠江三角洲地區改革發(fā)展規劃綱要》出臺，賦予了廣東五大戰略定位�！毒V要》同時(shí)明確：強化廣佛同城效應，領(lǐng)跑珠三角。
　　藍圖繪就，路在腳下。2月2日下午，“珠三角改革發(fā)展規劃綱要專(zhuān)題研討班”在廣州召開(kāi)，與會(huì )者各抒己見(jiàn)，結論卻趨同：廣州定位越高，佛山就越好，廣州越能夠為佛山服務(wù)，就越有競爭力和發(fā)展力，廣佛同城是推進(jìn)珠三角一體化的突破口，廣佛一體化是珠三角一體化的最佳試點(diǎn)。
　　中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記汪洋指出，推進(jìn)珠三角一體化，廣州是關(guān)鍵。廣州一定要有“大哥”意識，這不是在抬舉廣州，而是對廣州的要求。廣州作為省會(huì )城市，是珠三角城市中的“大哥”，“大哥”對“弟弟”、“妹妹”就是要禮讓、憨厚，不能斤斤計較。只有加快促進(jìn)珠三角一體化，形成珠三角一小時(shí)生活圈，廣州在珠三角城市群中的核心地位才會(huì )大大增強。
　　對此，朱小丹表示，作為“大哥”，廣州一定會(huì )以前所未有的胸懷帶好頭，做好表率，將更加重視綜合服務(wù)功能的建設，發(fā)揮強大輻射帶動(dòng)作用。林元和則表示，佛山將加快與廣州新火車(chē)站、白云機場(chǎng)、南沙港的對接等，盡快形成機場(chǎng)、港口、網(wǎng)絡(luò )、輕軌、數據中心等公共平臺，以此推動(dòng)珠三角一體化建設。