截至５月２０日，福州海關(guān)已與全國２０個(gè)直屬海關(guān)建立了區域通關(guān)合作機制，占全國直屬海關(guān)一半。一個(gè)服務(wù)中西部發(fā)展新的對外開(kāi)放綜合通道正日臻完善。

《國務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設海峽西岸經(jīng)濟區的若干意見(jiàn)》近日全文發(fā)布。海峽西岸經(jīng)濟區作為服務(wù)中西部發(fā)展新的對外開(kāi)放綜合通道，在國家區域發(fā)展格局中的比較優(yōu)勢凸現，海西效應不斷擴大。

區域通關(guān)，是一種以“屬地申報，口岸驗放”為主體的通關(guān)新模式，即企業(yè)可自主選擇屬地任一海關(guān)申報，由貨物實(shí)際進(jìn)出境地的口岸海關(guān)辦理貨物驗放手續。“屬地申報，口岸驗放”基本實(shí)現了“當天申報，當天驗放”的通關(guān)目標，對無(wú)需查驗的貨物實(shí)行“屬地申報，口岸驗放”方式的通關(guān)時(shí)間有的僅需３０分鐘，而采用傳統模式的通關(guān)時(shí)間一般需要１至１５個(gè)工作日。傳統轉關(guān)環(huán)節和手續的減少，大大節約了通關(guān)時(shí)間和成本。

區域通關(guān)新模式，企業(yè)受實(shí)惠，海西效應得到擴大。在江西，當地企業(yè)采用“屬地申報，口岸驗放”后，公司進(jìn)口的貨物從完成報關(guān)到生產(chǎn)線(xiàn)的時(shí)間減少５０％，每年光節約的運輸費、倉儲費就達上百萬(wàn)元。江西新余鋼鐵公司副總經(jīng)理劉偉的評價(jià)是：“海關(guān)把海西的出�？�‘搬’到了咱家門(mén)口。”福州新港國際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理楊建森更是無(wú)比感慨：“區域通關(guān)新模式的實(shí)施，福建優(yōu)良港口資源作用將得到充分發(fā)揮，福建港口功能將進(jìn)一步延伸，大大促進(jìn)中西部省區外貿貨物運輸和經(jīng)濟發(fā)展。”

據福州海關(guān)最新統計數據顯示，今年前４個(gè)月，金融危機下，福州海關(guān)辦理跨關(guān)區“區域通關(guān)”出口貨值比去年同期增長(cháng)２．４倍，江西、湖南等中西部地區企業(yè)跨區域通關(guān)日漸增多。