全美第一大汽車(chē)制造商通用汽車(chē)公司于美國東部時(shí)間6月1日上午8時(shí)在美國紐約正式向當地法院提出破產(chǎn)保護申請�，F任咨詢(xún)機構AlixPartners LLP董事總經(jīng)理埃爾·科赫（Al Koch）被任命擔任新的首席重組官，指導通用汽車(chē)的破產(chǎn)保護過(guò)程。
　　根據申請材料，通用汽車(chē)將在未來(lái)60至90天時(shí)間內進(jìn)行重組，并成為一家規模更小但包含了相對優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)部門(mén)的“新通用汽車(chē)”公司。此外，新公司將對美國聯(lián)邦政府有著(zhù)更強的依賴(lài)性：美國財政部已經(jīng)允諾向通用汽車(chē)提供301億美元的救助貸款，但強調之后不會(huì )再增加貸款數額，這將使美國聯(lián)邦政府在新公司中的持股比例升至60%；加拿大政府也將對“新通用汽車(chē)”提供95億美元的救助貸款，而其持股比例也將因此增至12%。經(jīng)過(guò)本次破產(chǎn)重組，原通用汽車(chē)公司將損失880億美元的資產(chǎn)。
    正在中國訪(fǎng)問(wèn)的美國財長(cháng)蓋特納表示，美國聯(lián)邦政府希望本次破產(chǎn)重組程序能夠盡可能清晰、盡快結束。
　　把持全球汽車(chē)業(yè)頭把交椅77年之久的通用汽車(chē)宣布破產(chǎn)重組，意味著(zhù)美國汽車(chē)行業(yè)至少在短期內將遭受來(lái)自海外汽車(chē)業(yè)前所未有的挑戰。與此同時(shí)，盡管市場(chǎng)信心不會(huì )出現大波動(dòng)，但通用汽車(chē)破產(chǎn)重組仍必將對美國整體及該公司所在地區的宏觀(guān)經(jīng)濟造成重大負面影響。重組程序的復雜與冗繁，則可能導致這種負效應長(cháng)期存在。

　　美本土汽車(chē)市場(chǎng)根基動(dòng)搖

　　通用汽車(chē)的破產(chǎn)重組，是繼今年1月該公司全球最大汽車(chē)生產(chǎn)商地位被日本豐田汽車(chē)公司奪取后，美國汽車(chē)業(yè)遭受的又一重大打擊。美國汽車(chē)業(yè)在失去“龍頭老大”通用汽車(chē)公司后，面臨的是海外汽車(chē)業(yè)更加猛烈的競爭勢頭。
　　美國汽車(chē)業(yè)在本國市場(chǎng)上近年來(lái)一直遭受著(zhù)海外同行的“滲透”。以通用汽車(chē)為例，從1980年至2008年的29年間，通用汽車(chē)的美國市場(chǎng)份額由45%下滑至22%，這正是由于大批美國消費者倒向了外國品牌的車(chē)型。此外，豐田汽車(chē)今年3月初向日本政府申請援助的舉動(dòng)，已經(jīng)被部分業(yè)內人士看作是為其在北美市場(chǎng)搶占更大規模市場(chǎng)份額的前兆。
　　即使美國消費者更傾向于選擇進(jìn)口汽車(chē)，但這個(gè)全球最大的經(jīng)濟體不可能沒(méi)有自己的汽車(chē)業(yè)，因為這個(gè)行業(yè)關(guān)系到整個(gè)機械工業(yè)，甚至是美國的國家安全。正是因為如此，美國聯(lián)邦政府才會(huì )不惜向通用汽車(chē)債券持有人做出重大讓步以促成重組程序順利展開(kāi)。

　　將從道指成份股中剔除

　　同樣需要在本土品牌和海外品牌做出選擇的，還有道瓊斯30種工業(yè)股票平均價(jià)格指數。在通用汽車(chē)破產(chǎn)重組后，哪家公司將取代通用汽車(chē)成為新的道指成份股，已成為一個(gè)被熱烈討論的問(wèn)題。
　　從全球化愈發(fā)明顯的重要性著(zhù)眼，部分市場(chǎng)人士預測，也許某個(gè)實(shí)力超強的海外公司會(huì )作為有史以來(lái)的首家非美國企業(yè)加入道指成份股，其中包括英國石油公司等。不過(guò)，考慮到道指成份股僅有30只股票，通用汽車(chē)的位置更可能由另一家汽車(chē)企業(yè)代替，因此，福特汽車(chē)和豐田汽車(chē)已成為了熱門(mén)候補。
　　外界對道指成份股候選企業(yè)的熱烈討論，也在客觀(guān)上說(shuō)明，在相關(guān)傳聞已經(jīng)沸沸揚揚了幾個(gè)月后，通用汽車(chē)的破產(chǎn)重組將不會(huì )對美國股市造成長(cháng)期性或者轉折性的影響，這從此前克萊斯勒公司進(jìn)入破產(chǎn)保護程序的消息未對紐約股市施加任何實(shí)質(zhì)性沖擊就可以大略判斷出來(lái)。

　　美西北部地區經(jīng)濟將受拖累

　　從地方經(jīng)濟來(lái)看，汽車(chē)制造業(yè)是底特律城市工業(yè)的核心部門(mén)，在這個(gè)全球聞名的“汽車(chē)城”，與汽車(chē)制造業(yè)有關(guān)的鋼材、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發(fā)動(dòng)機等零部件生產(chǎn)也相當發(fā)達。底特律的汽車(chē)年產(chǎn)量約占全美的1/4，從業(yè)人員近20萬(wàn)，約占全市職工總數40%以上。通用汽車(chē)的破壞力可想而知，而其所在的美國西北部地區地方經(jīng)濟也必將受到拖累。
　　據報道，美國總統奧巴馬本周將派遣高級政府官員分赴俄亥俄州等地，討論政府對汽車(chē)業(yè)危機的應對之策。分析人士指出，這表明美國政府擔心如此大規模的破產(chǎn)申請將對已經(jīng)傷痕累累的上述地區進(jìn)一步構成沖擊。
　  通用汽車(chē)的重組計劃也會(huì )對美國整體經(jīng)濟，尤其是就業(yè)市場(chǎng)造成負面影響。根據美國媒體預計，該國失業(yè)率將可能在本周突破9%的高位，而通用汽車(chē)的破產(chǎn)重組必將加劇市場(chǎng)對這一數據未來(lái)的悲觀(guān)預期。
　　不過(guò)，市場(chǎng)有理由期待通用汽車(chē)的重組會(huì )迅速完成：在通用汽車(chē)宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護程序的同時(shí)，美國另一家汽車(chē)業(yè)“巨頭”克萊斯勒汽車(chē)公司卻預計將在短時(shí)間內宣布脫離破產(chǎn)保護程序，這距離該公司4月30日申請破產(chǎn)保護僅有1個(gè)月的時(shí)間。