美國通用汽車(chē)公司與中國四川騰中重工機械有限公司２日就后者購買(mǎi)通用旗下悍馬達成初步協(xié)議。這意味著(zhù)這一著(zhù)名越野車(chē)品牌有可能花落中國企業(yè)。由于收購方四川騰中重工機械有限公司缺乏乘用車(chē)研發(fā)、制造和營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)驗，記者認為，從降低收購風(fēng)險的角度出發(fā)，收購方應當認真地進(jìn)行收購悍馬的“不可行性”分析，在收購中對未來(lái)可能遇到的各種危機做好應對準備。
    １９９９年，通用汽車(chē)公司取得了悍馬的商標使用權和生產(chǎn)權。從悍馬品牌的發(fā)展歷史看，軍用“血統”為其蒙上了一層神秘色彩。實(shí)際上，在美國等發(fā)達汽車(chē)市場(chǎng)，民用悍馬的突出賣(mài)點(diǎn)是其強大的越野性能和與惡劣環(huán)境對抗的能力。然而，悍馬性能的強悍依托的是大排量和高油耗，這也是典型的美國車(chē)的特征。在高油價(jià)時(shí)代，在通用等美國汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品被迫向更節能、更小型、更環(huán)保轉型的關(guān)口，悍馬的品牌ＤＮＡ、技術(shù)ＤＮＡ都屬于小眾中的小眾，是一種逆潮流的另類(lèi)車(chē)型。因此，中國企業(yè)對悍馬的收購比印度塔塔對捷豹、路虎老牌豪華品牌的收購市場(chǎng)風(fēng)險更大。
    從悍馬品牌近兩年在美國本土和全球的銷(xiāo)量看，下滑速度驚人。因此，悍馬的收購方不但要承擔交易涉及的現金，還要考慮所有債務(wù)，以及如何盡快使悍馬擺脫失血狀態(tài)。根據雙方達成的初步協(xié)議，悍馬公司總部和生產(chǎn)部門(mén)仍將設在美國，公司計劃在全球擴大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，其中包括尚未開(kāi)發(fā)的中國市場(chǎng)。這對于保住美國的就業(yè)崗位無(wú)疑是有利的，但是也對“新悍馬”控制成本、提高競爭力提出了巨大挑戰。在金融危機背景下，更對收購企業(yè)的后續資金儲備提出了很高的要求。
    在中國等新興市場(chǎng)，利于收購方的因素也有一些。例如，長(cháng)期以來(lái)，由于悍馬在國內價(jià)格高昂，而且屢屢被曝成為煤老板等的“坐騎”，其品牌形象被蒙上了一層豪華的外衣。但是，這種浮華、淺薄的豪華缺乏品牌文化的深厚積淀，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的成熟，也存在逐漸失去光環(huán)的風(fēng)險。
    記者注意到，騰中重工在一份聲明中表示，公司將為悍馬品牌及其研發(fā)進(jìn)行投資，生產(chǎn)更加節能的車(chē)型。這當然是對悍馬進(jìn)行技術(shù)ＤＮＡ和品牌ＤＮＡ改寫(xiě)的必由之路。但是，作為一家沒(méi)有乘用車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗的企業(yè)，對乘用車(chē)研發(fā)所需的天文后續資金要有心理準備。在知識產(chǎn)權保護非常嚴格的美國市場(chǎng)，真正的創(chuàng )新需要真金白銀的投入。此外，企業(yè)還要對美國越來(lái)越嚴格的油耗、排放法規有所準備，那意味著(zhù)研發(fā)成本的升級。
    從此前中國汽車(chē)企業(yè)對海外汽車(chē)企業(yè)收購的案例看，尤其要對收購達成后勞資雙方的摩擦阻力有足夠的心理準備。上汽收購雙龍后陷入這方面的泥潭，不得不“斷腕”退出就是很好的反面教材。對此，早準備、做最壞的準備要比盲目樂(lè )觀(guān)更實(shí)際。
    此外，收購方需要警惕的還有因為不了解當地法規而容易掉進(jìn)的一些陷阱。例如，工廠(chǎng)如果搬遷涉及的環(huán)境保護方面的責任等。
    此前，中國的民營(yíng)企業(yè)吉利全資收購了全球第二大汽車(chē)變速箱廠(chǎng)ＤＳＩ。民營(yíng)企業(yè)涉水海外并購正在成為中國汽車(chē)業(yè)占領(lǐng)全球汽車(chē)業(yè)制高點(diǎn)的一種重要手段。如果四川騰中重工機械有限公司對悍馬的收購成功，中國的汽車(chē)迷可以在看電影《變形金剛二》的時(shí)候指著(zhù)那個(gè)醫生機器人說(shuō)：看，自主品牌悍馬！但是，記者認為，民營(yíng)企業(yè)對于并購過(guò)程中以及并購后有可能出現的風(fēng)險一定要想在前、備在前，否則，宏偉的藍圖可能會(huì )被無(wú)情的現實(shí)擊得粉碎。