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“車(chē)險承保門(mén)檻提高了，決不再是去年有車(chē)就保的狀況了�！蔽挥谏虾Ｆ謻|陸家嘴的某產(chǎn)險公司業(yè)務(wù)員王先生指著(zhù)電腦上幾筆被公司核保部“槍斃”的“準業(yè)務(wù)”，無(wú)奈地說(shuō)。
王先生稱(chēng)，之所以出現這樣的情況，最主要的原因是公司為了達到今年車(chē)險“扭虧為盈”的目標，提高了車(chē)險的承保門(mén)檻。
由規模向效益轉變
車(chē)險業(yè)務(wù)一直是產(chǎn)險公司的大頭，直接決定著(zhù)產(chǎn)險公司的盈利狀況，但是由于車(chē)險本身的高風(fēng)險和高賠付，以及存在的惡性競爭，滬上車(chē)險行業(yè)已經(jīng)連續多年處于虧損狀態(tài)。如何在今年實(shí)現“扭虧為盈”，正成為滬上產(chǎn)險公司面臨的頭等大事。
上海某產(chǎn)險公司業(yè)務(wù)員閻先生在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“按照公司的要求，今年的目標就是實(shí)現盈利，這是公司的‘死命令’，所以對于一些風(fēng)險預期較大的業(yè)務(wù)，就算保費收入很高，我們也是不做的�！�
該公司相關(guān)負責人則向記者展示了一份近期的業(yè)務(wù)快報。在這份快報上，記者發(fā)現，相對于凈保費和同比增長(cháng)率，各支公司的滿(mǎn)期保費賠付率、滿(mǎn)期保費綜合成本率等賠付成本指標則是用紅色加粗字體標出。
對此，該負責人表示，以前我們只重視各支公司的保費收入多少，并據此考核各支公司的績(jì)效，但是今年為了實(shí)現盈利目標，我們更加重視業(yè)務(wù)質(zhì)量相關(guān)指標，比如滿(mǎn)期保費綜合成本率、自留保費綜合成本率等指標�！拔覀儗幵笭奚徊糠直ＹM，也要確保業(yè)務(wù)質(zhì)量”�！ �
扭虧關(guān)鍵是“做強”
對于滬上險企的經(jīng)營(yíng)轉變，首都經(jīng)濟貿易大學(xué)金融保險系教授庹國柱表示，“這是一個(gè)好現象，這反映了保險向理性經(jīng)營(yíng)的回歸�！�
庹國柱指出，保監會(huì )曾提出保險業(yè)要“做強做大”，但是具體操作時(shí)，不少保險公司只注重做大，一味追求規模，而完全忽視了做強，忽視了效益，導致部分險種全行業(yè)虧損，最終削弱了保險公司自身的競爭力。
“產(chǎn)險公司扭虧為盈的核心是回歸理性經(jīng)營(yíng)，遏制惡性競爭，實(shí)現可持續發(fā)展�！扁諊硎�。
滬上部分保險專(zhuān)業(yè)人士則表示，要想實(shí)現車(chē)險乃至整個(gè)產(chǎn)險行業(yè)的扭虧為盈，各保險公司應盡量避免價(jià)格戰，實(shí)現差異化競爭，著(zhù)重提高車(chē)險服務(wù)意識�！傲硗�，則是要理順和保險代理機構和汽車(chē)維修兩大領(lǐng)域的關(guān)系，嚴控風(fēng)險，實(shí)現車(chē)險規模和效益的統一，在兩者之間找到平衡點(diǎn)�！� |