今年，中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界第一汽車(chē)大國，既是生產(chǎn)大國也是銷(xiāo)售大國。與此同時(shí)，低碳技術(shù)作為未來(lái)全球經(jīng)濟增長(cháng)主導技術(shù)的方向已經(jīng)基本確認。面對這樣一個(gè)特殊的充滿(mǎn)挑戰的歷史時(shí)刻，中國的汽車(chē)業(yè)將如何選擇未來(lái)的發(fā)展方向？
　　近日在福田汽車(chē)工程研究院舉行的第二屆中國綠色能源汽車(chē)發(fā)展高峰論壇暨北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（ABNEA）專(zhuān)家委員會(huì )成立大會(huì )上，來(lái)自國家相關(guān)部委的領(lǐng)導、行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者，圍繞“金融危機形勢下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展機遇”、“新能源汽車(chē)升級路線(xiàn)”、“中國新能源汽車(chē)發(fā)展戰略與對策”等議題進(jìn)行了深入的理論探討與實(shí)踐交流。

“童話(huà)王國”熱衷綠色生活

　　論壇上，丹麥王國駐華大使館高級商務(wù)官員常新杰先生在演講中說(shuō)了一句有趣的話(huà)：“如果我們增加一輛新能源汽車(chē)，我們就為世界增添一份美好�！倍�他的介紹也很有意思，對于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，當時(shí)丹麥的媒體也做了很多的討論，人們認為丹麥已經(jīng)是一個(gè)非常清潔環(huán)保的國家，為什么還要大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)呢？當時(shí)有很多分析人士做過(guò)很多的計算，最后人們認識到電動(dòng)汽車(chē)在降低二氧化碳的排放方面是非常有效的。此外丹麥的油價(jià)比較高，電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟性是顯而易見(jiàn)的。丹麥的風(fēng)力發(fā)電很發(fā)達，電動(dòng)車(chē)普及就能夠有更多的人用電，這就增加了電的銷(xiāo)路，同時(shí)電動(dòng)車(chē)本身可以作為一個(gè)儲存電的單元，如果電發(fā)多了用不掉還可以?xún)Υ娴诫妱?dòng)車(chē)里面。這是一舉兩得的事情，節能與環(huán)保相得益彰。
　　對于電動(dòng)車(chē)怎么來(lái)使用才不影響電網(wǎng)的穩定性，減少沖擊，常新杰介紹說(shuō)，丹麥設想了一種模式，電動(dòng)車(chē)普及以后，大家都到電網(wǎng)上去充電，但是需要用不同的價(jià)錢(qián)策略引導用戶(hù)，你可以上班的時(shí)候充電，不回家的時(shí)候充電，或者在風(fēng)力發(fā)電很多的時(shí)候再充電，有計劃地選擇在合適的時(shí)間充電，這是很有意思的一個(gè)系統，這個(gè)項目是今年初剛開(kāi)始啟動(dòng)的。丹麥的哥本哈根最近宣布會(huì )在2025年成為世界上第一個(gè)零排放的城市，電動(dòng)車(chē)的普及朝零排放的目標又進(jìn)了一步�，F在丹麥也有人考慮做電動(dòng)火車(chē)、電動(dòng)飛機、電動(dòng)輪船。這其實(shí)對于電動(dòng)汽車(chē)本身是一個(gè)非常有益的促進(jìn)。

新能源技術(shù)彰顯引擎作用

　　低碳技術(shù)將帶給我們一個(gè)全新的消費方式，在這樣的背景之下，綠色汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展就有了更多的依據和背景。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任楊建龍說(shuō)，我們汽車(chē)工業(yè)的節能及環(huán)保在未來(lái)的發(fā)展版圖中將占據主導型的突出地位，因為我們交通的能耗不僅比重很大，而且還在快速擴張，這就使得我們汽車(chē)的能耗和二氧化碳排放成為我們低碳技術(shù)發(fā)展必須首先面對的突出問(wèn)題。
　　楊建龍認為，其實(shí)汽車(chē)工業(yè)的責任不僅對整個(gè)低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，作為低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主角，新能源汽車(chē)的發(fā)展和不斷擴張，意味著(zhù)汽車(chē)的動(dòng)力發(fā)生了變化，能源方式的變化可能成為汽車(chē)發(fā)展歷史上最重要的階段性標準，可以說(shuō)沒(méi)有哪一個(gè)劃分標準對汽車(chē)工業(yè)的階段性標注比能源方式的變化更深刻、長(cháng)久、巨大。
　　今天的低碳技術(shù)是在整個(gè)傳統的生產(chǎn)方式的所有領(lǐng)域的、成熟的基礎上發(fā)展出來(lái)的，這使得中國有著(zhù)比IT時(shí)代更多的機會(huì )和更好的條件�，F在中國是世界最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、消費國和出口國。楊建龍強調，在新一代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展上，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有更多的機會(huì )和更好的條件，我們一定要抓住這個(gè)機會(huì )和條件實(shí)現新的突破。

從戰略高度發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)

　　面對全球關(guān)注的二氧化碳排放問(wèn)題，國家能源汽車(chē)重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛認為，中國面對的資源問(wèn)題比任何國家都嚴重，歐美日的汽車(chē)消費已經(jīng)普及，在未來(lái)他們的汽車(chē)保有量不會(huì )有太大的改變，他們要面對的是為現有數量的汽車(chē)找到持續使用的燃料和降低排放，他們面對的是存量問(wèn)題，而中國面對的卻是巨大的汽車(chē)增量問(wèn)題。
　　王秉剛說(shuō)，從根本上減少對石油的依賴(lài)，是汽車(chē)業(yè)唯一的出路，所以從長(cháng)遠的戰略眼光看，國家應把發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)放在戰略重點(diǎn)來(lái)考慮，但也要看到影響純電動(dòng)汽車(chē)普及競爭的兩大瓶頸，即性能價(jià)格與充電基礎設施需要相當長(cháng)的時(shí)間過(guò)程來(lái)逐步解決，因此，在發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)方面我們要有戰略眼光，要做好規劃，加大專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，積極開(kāi)發(fā)產(chǎn)品并使之規模釋放，同時(shí)我們還應該以科學(xué)的態(tài)度探索，逐步推進(jìn)。三五年之內，純電動(dòng)汽車(chē)只要能在獨立型車(chē)上完成，并開(kāi)展小規模示范推廣，就是成績(jì)。而真正意義的普及恐怕需要一二十年或更長(cháng)的時(shí)間。
　　此外，世界2/3的電池產(chǎn)自中國，在加大對汽車(chē)動(dòng)力電池投入的同時(shí)，應該更關(guān)注電池的研發(fā)工作，不但要高度重視現有技術(shù)的改進(jìn)，還要重視新一代電池技術(shù)的研究，以免在未來(lái)的競爭中再落后。
　　王秉剛強調說(shuō)，在傳統的汽車(chē)技術(shù)上，我們曾經(jīng)落后了幾十年，現在還在繼續付出巨大的代價(jià)，苦苦追趕。如今在我們面臨的新一輪競爭，中國汽車(chē)工業(yè)再不能重蹈覆轍，所以說(shuō)中國發(fā)展新能源汽車(chē)比任何國家都更具重大的戰略意義。

新起點(diǎn)從新能源汽車(chē)工程設計中心開(kāi)始

　　8月28日，北京新能源汽車(chē)設計工程中心在福田汽車(chē)總部宣告落成，該中心占地約2.5萬(wàn)平方米，總投資額逾1.44億元。
　　北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)趙景光表示，新能源汽車(chē)工程設計中心的落成將會(huì )進(jìn)一步壯大以福田汽車(chē)為基礎形成的北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的研發(fā)實(shí)力，增強北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的吸引力。該中心的落成使用也是福田汽車(chē)新能源汽車(chē)發(fā)展戰略的重要一步，未來(lái)福田汽車(chē)將繼續把新能源汽車(chē)的自主研發(fā)作為企業(yè)戰略布局的重點(diǎn)。根據福田汽車(chē)的規劃，新能源汽車(chē)工程設計中心將主要用于新能源汽車(chē)的設計與研發(fā)，進(jìn)一步整合福田汽車(chē)現有的新能源領(lǐng)域相關(guān)研發(fā)資源，充分發(fā)揮福田汽車(chē)在新能源汽車(chē)研發(fā)上的優(yōu)勢，吸引單項技術(shù)結合整車(chē)研發(fā)平臺來(lái)實(shí)現集成創(chuàng )新，進(jìn)一步帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并在已有的產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系上吸引新的合作伙伴加入。
　　北汽福田汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理王金玉說(shuō)：“只有商業(yè)化的新能源才有經(jīng)濟價(jià)值�！蹦壳�，北京新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)基地的研發(fā)能力已涵蓋了福田新能源汽車(chē)工程設計中心、節能減排重點(diǎn)試驗室、綠色能源試制試驗所等專(zhuān)業(yè)研發(fā)設計中心，也是目前國內最大的綠色能源研發(fā)設計中心。
　　記者了解到，目前，福田汽車(chē)承擔的新能源汽車(chē)項目包括北京公交集團計劃在2009年新增的12m純電動(dòng)客車(chē)項目；作為整車(chē)單位與清華大學(xué)合作承擔十一五863課題――燃料電池整車(chē)開(kāi)發(fā)項目；與北京理工大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)研究院合作承擔863項目――可充電式混合動(dòng)力“Midi迷迪”的整車(chē)技術(shù)研發(fā)課題；與北理工合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)等。其中，燃料電池客車(chē)已于2008年8月開(kāi)始承擔服務(wù)奧運的任務(wù)，并在圓滿(mǎn)完成任務(wù)后繼續運行，迷迪純電動(dòng)汽車(chē)已在2008年5月完成了第一臺功能樣車(chē)的試制，2008年7月完成了首輛性能樣車(chē)的試制，目前已具備了產(chǎn)品化的技術(shù)儲備。
　　據王金玉介紹，今年年底有近1000輛的新能源客車(chē)將全部交付北京市場(chǎng)，同時(shí)還有75輛新能源客車(chē)駛入了臺灣市場(chǎng)。福田的目標是，到2010年新能源汽車(chē)生產(chǎn)超過(guò)1萬(wàn)輛，2015年新能源汽車(chē)能占到全部產(chǎn)品15%的比重。