一年前的8月1日，以時(shí)速350公里的速度飛馳在京津城際鐵路上的“和諧號”動(dòng)車(chē)組，宣告了中國高速鐵路時(shí)代的到來(lái)。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，一年中，京津城際鐵路運送旅客1870萬(wàn)人，憑借安全、高速、平穩、舒適的特色贏(yíng)得了廣泛贊譽(yù)。
　　一年后的今天，成都至都江堰鐵路、成綿樂(lè )城際鐵路、成蘭鐵路、成渝客運專(zhuān)線(xiàn)等一批高速鐵路項目加快推進(jìn)，宣告我省正式邁入高速鐵路時(shí)代，一條高速鐵路究竟了帶來(lái)什么？日前，記者對目前世界上運營(yíng)速度最高的京津城際鐵路進(jìn)行了一番探訪(fǎng)。

　　飛機般舒適 公交般便捷

　　每日59對往返運行、每天運營(yíng)16小時(shí)、最小發(fā)車(chē)間隔3分鐘、單邊運行時(shí)間30分鐘……這一串數字正是實(shí)現了鐵路公交化的京津城際鐵路的縮影。來(lái)到京津城際鐵路始發(fā)站——北京南站，給人感受最深的是其類(lèi)似航站樓的設計。據介紹，北京南站作為國內第一條時(shí)速350公里客運專(zhuān)線(xiàn)京津城際鐵路的始發(fā)站，這座橢圓形的現代化火車(chē)站，不同于北京站、北京西站單純作為鐵路客運站的功能，而是集高鐵、地鐵、市郊鐵路、公交、出租等各種交通方式于一體，是一座全面融入城市交通體系的綜合交通樞紐。
　　登上國內最先進(jìn)的CRH3和諧號動(dòng)車(chē)組，寬大舒適的航空座椅能讓每位旅客美美地睡上一覺(jué)。隨著(zhù)CRH3動(dòng)車(chē)緩緩啟動(dòng)，車(chē)廂內電子儀表盤(pán)記錄著(zhù)實(shí)時(shí)的列車(chē)速度——100、200、300、時(shí)速逼近350公里，列車(chē)運行十分平穩，如果不是車(chē)窗外的風(fēng)景一直在變化，幾乎感覺(jué)不到列車(chē)是在高速馳騁，一位乘客感嘆：“這比坐飛機還舒服�！�
　　“從北京到天津，自駕車(chē)需兩小時(shí)，普通列車(chē)1小時(shí)56分，動(dòng)車(chē)組1小時(shí)10分，而現在的京津城際只需要30分鐘，時(shí)間大大的縮減�！碧旖蜃〖�、北京工作的張先生每周都要在兩地間奔波4、5個(gè)來(lái)回，他興奮地告訴記者，“我平時(shí)在北京每天上下班都坐公交車(chē)，用個(gè)30到50分鐘是很平常的事，現在到天津卻只用這么短的時(shí)間，回天津的家也并不遙遠，十分方便�！�
　　除了節約時(shí)間外，省錢(qián)是京津城際的又一特點(diǎn)，張先生算了一筆賬：“從北京到天津，如果打車(chē)要450元，自駕車(chē)走高速，至少需要一個(gè)小時(shí)，公路收費約70、80元。而坐京津城際，一等座69元，二等座59元，而且還安全，又不會(huì )受天氣、交通堵塞等因素影響�！本┙虺请H列車(chē)列車(chē)員王洋告訴記者，今后京津城際還將推出月票、年票，使來(lái)往于京津之間的旅客更加方便。

　　明年成都將擁有首條高鐵

　　鐵路不斷升級、城市間距離不斷縮短、交流便捷程度不斷增加，1小時(shí)前還在天津吃狗不理包子，1小時(shí)后已在北京辦公，京津間鐵路交通的變遷，只是全國鐵路交通變化大版圖下的一個(gè)縮影。明年5月成都至都江堰鐵路將正式通車(chē)，屆時(shí)市民也將親身體驗到如同京津城際般的方便快捷。
　　自去年成都至都江堰鐵路開(kāi)工以來(lái)，該項目建設備受市民關(guān)注，目前成灌鐵路全線(xiàn)架梁順利，已進(jìn)入正式鋪軌階段，整個(gè)鋪軌工作將在明年1月上旬完成，到明年3月20日將投入試運行，明年5月全線(xiàn)將建成通車(chē)。據介紹，成都至都江堰鐵路與京津城際鐵路一樣，將采取“公交化”方式運營(yíng)，從早到晚最短3分鐘的間隔時(shí)間就會(huì )發(fā)出一趟動(dòng)車(chē)組，每小時(shí)的運載量可達到2萬(wàn)人�！斑@條鐵路是一條服務(wù)于城市區域性的專(zhuān)線(xiàn)，它主要是作為城市的公交延伸線(xiàn)，將在犀浦站點(diǎn)與地鐵2號線(xiàn)實(shí)現同臺換乘�！毕嚓P(guān)負責人表示，根據初步設想，成都至都江堰鐵路與地鐵之間將采用“一卡通”，乘客通過(guò)刷卡即可輕松換乘。
　　據悉，作為一條主要服務(wù)并優(yōu)先滿(mǎn)足城市公共交通需要的鐵路，成都至都江堰鐵路的運營(yíng)還將體現快速、高密、公交化的城市公共交通運行需要，選擇最高設計速度為200公里/小時(shí)（中心城區至郫縣段120公里/小時(shí)）的國產(chǎn)CRH2-1型電力動(dòng)車(chē)組，從中心城區上車(chē)到抵達青城山腳，耗時(shí)將不會(huì )超過(guò)30分鐘。
　　“除了成灌鐵路外，今后還會(huì )有更多的城際鐵路供市民選擇�！毕嚓P(guān)人士指出，隨著(zhù)成蘭、成綿樂(lè )、成渝、成貴、成西等多條城際快速鐵路的建設，以成都為中心的成、德、綿、樂(lè )城際高速鐵路1小時(shí)交通圈和成渝城市群經(jīng)濟圈城際高速鐵路2小時(shí)交通圈也將形成，出川鐵路大通道也將由現在的4條增至10條，形成成都至周邊省會(huì )城市貴陽(yáng)、蘭州、昆明、西安、武漢4小時(shí)交通圈，成都至京津冀、珠三角、長(cháng)三角地區8小時(shí)交通圈。