作為“絲綢之路”的重要通道，新疆在地緣上擁有我國其他省份無(wú)可比擬的區位優(yōu)勢：與8個(gè)國家接壤，擁有17個(gè)國家一類(lèi)口岸,與周邊國家開(kāi)通出入境公路105條，與22個(gè)國家開(kāi)通國際航線(xiàn)32條，另有10條左右的鐵路在建或即將開(kāi)工。大通道、樞紐站、橋頭堡、區域性國際商貿中心……都是從不同視角對新疆區位優(yōu)勢的認可。

　　對外貿易高速發(fā)展

　　在第18屆烏洽會(huì )展館的香港展區，人工智能玩具等高科技展品引來(lái)大批中外客商駐足。香港貿易發(fā)展局相關(guān)負責人說(shuō)，烏洽會(huì )是香港企業(yè)進(jìn)入中亞一個(gè)很好的平臺�！坝绕湓谌�球金融風(fēng)暴的影響下，大家對新興的市場(chǎng)特別感興趣�！�
　　在另一邊，今年外商展團規模最大的巴基斯坦組織了45家企業(yè)，認購了20個(gè)展位。巴基斯坦北部工商會(huì )主席謝巴孔汗表示：“烏洽會(huì )是溝通新疆與巴基斯坦北部經(jīng)貿交流的非常好的雙邊貿易平臺，為我們產(chǎn)品銷(xiāo)售和企業(yè)合作都創(chuàng )造了很好的商機，明年我還要帶更多的企業(yè)參加�！�
　　烏洽會(huì )為何如此“左右逢源”？這得益于新疆特殊的地理位置。新疆是繼北美經(jīng)濟圈、歐盟經(jīng)濟圈和東亞經(jīng)濟圈后的全球第四大經(jīng)濟圈——中西南亞經(jīng)濟圈的重心區，具有對外開(kāi)放的區位優(yōu)勢。新疆維吾爾自治區主席努爾·白克力這樣介紹新疆：“地處亞歐大陸腹地，是中國向西開(kāi)放，拓展中西南亞和俄羅斯、東歐市場(chǎng)的橋頭堡，在承接中西聯(lián)動(dòng)、推進(jìn)中國與中西南亞區域合作中有著(zhù)無(wú)可替代的作用�！�
　　新疆外貿近年來(lái)高速發(fā)展。自治區副主席胡偉說(shuō)，新疆的外貿額從10億美元發(fā)展到50億美元用了10年時(shí)間，從50億美元增加到100億美元用了３年時(shí)間，而從100億美元猛增到200億美元只用了１年時(shí)間。新疆在10多年間已成為中國西部最大的外貿省區。

　　加大向西開(kāi)放力度

　　胡偉認為，我國30年改革開(kāi)放主要是向東開(kāi)放，向海洋開(kāi)放，面向歐美、日韓市場(chǎng)。但是現在隨著(zhù)我國國力的增強和世界經(jīng)濟形勢的變化，要加大向西開(kāi)放、向陸地開(kāi)放的力度。對于如何進(jìn)一步促進(jìn)新疆對外開(kāi)放，胡偉說(shuō)：“要繼續加強新疆基礎設施建設，讓它成為東來(lái)西去的大通道；要加強與周邊國家政府間和企業(yè)間的聯(lián)系，建立穩固的磋商機制；要制定一系列政策扶持新疆本地企業(yè)發(fā)展，促其做大做強；要進(jìn)一步完善政府部門(mén)的服務(wù)功能�！�
　　在國家“東聯(lián)西出”優(yōu)惠政策和新疆周邊國家大市場(chǎng)的雙重吸引下，越來(lái)越多的中國內地企業(yè)開(kāi)始借助新疆的地緣、人脈優(yōu)勢開(kāi)發(fā)中西南亞市場(chǎng)。例如北汽福田、南京汽車(chē)、海信電視等知名企業(yè)，將出口產(chǎn)品組裝和加工轉移至新疆各類(lèi)出口加工區、經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，迅速搶占了新疆及周邊國家市場(chǎng)。
　　由158家知名企業(yè)組成的四川省代表團是該省歷次參加烏洽會(huì )中規模最大的一次。四川省招商局工作人員介紹，在疆設廠(chǎng)將給四川企業(yè)帶來(lái)諸多好處：一方面可利用疆內的資源；另一方面也可就近進(jìn)口周邊國家的生產(chǎn)原料，在疆內深加工后再將產(chǎn)品出口到中亞國家。這樣，既不用為原材料的不足而擔憂(yōu)，也節省了運費。
　　不只是國內企業(yè)看好新疆，荷蘭VDW國際運輸公司東歐、中亞區域經(jīng)理拉爾夫·安德特表示：“新疆是歐亞運輸網(wǎng)絡(luò )的重要樞紐，我們準備把公司的中國分部設在新疆�！焙商mVDW國際運輸公司是歐洲三大運輸公司之一，已有近百年歷史。拉爾夫說(shuō)，公司傳統客戶(hù)主要集中在歐美國家和地區，金融危機使這些客戶(hù)的經(jīng)濟受到重創(chuàng )，但他們在中國的分公司卻保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。公司目前的運輸網(wǎng)絡(luò )遍及東歐、西歐所有國家和中亞各國。新疆作為歐亞大陸橋的重要樞紐，是公司進(jìn)入中國的門(mén)戶(hù)，通過(guò)新疆可以把業(yè)務(wù)拓展到中國內地。

　　加快基礎設施建設

　　為保證新疆東西大通道作用的充分發(fā)揮，自治區加快對交通等基礎設施的建設�，F在，新疆公路里程達到14.67萬(wàn)公里，農村所有鄉鎮和98%以上的行政村通了公路。其中，高速公路通車(chē)里程1108公里。目前新疆形成了以烏魯木齊為中心，以8條國道干線(xiàn)68條省道為骨架，環(huán)繞準噶爾和塔里木兩大盆地，橫貫天山、連接南北疆，東聯(lián)甘肅、青海，南接西藏，西出中亞、西亞各國，四通八達的干線(xiàn)公路運輸網(wǎng)絡(luò )。
　　東起連云港西到伊犁霍爾果斯的連霍國道主干線(xiàn)星星峽至吐魯番高速公路（一期）目前進(jìn)入最后沖刺階段，預計9月30日全線(xiàn)587公里將實(shí)現主體完工。
　　作為國家高速公路網(wǎng)的重要線(xiàn)路，連霍國道主干線(xiàn)又被稱(chēng)為“新絲綢之路中國公路快速大通道”，是新疆目前唯一長(cháng)年通車(chē)的出疆公路通道，擔負著(zhù)進(jìn)出疆公路運輸95％以上的任務(wù)。目前，連霍國道主干線(xiàn)江蘇段、安徽段和河南段已全通，甘肅段部分路段在建，新疆段除星星峽至吐魯番段外，吐魯番—烏魯木齊—奎屯—賽里木湖段、果子溝口—霍爾果斯口岸段已通，賽里木湖—果子溝口段在建。
　　目前精（河）—伊（寧）—霍（爾果斯）鐵路已確定在伊犁河谷建設8條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，而隨著(zhù)精伊霍鐵路的通車(chē)，我國將擁有第二條通往中亞的鐵路口岸。精伊霍鐵路最大的貨站——吞吐量達300萬(wàn)噸的布力開(kāi)站，將落戶(hù)在伊寧縣伊東工業(yè)園區核心部位，伊犁河谷各縣市以及相關(guān)企業(yè)提出了20條鐵路貨運專(zhuān)線(xiàn)的申請，經(jīng)過(guò)與鐵路部門(mén)的協(xié)商，目前已確定建設8條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。