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據新華社電
千年夢(mèng)想，一日成真。在共和國成立60年之際，由全球最大隧道和第一公軌合建斜拉橋組成的世界最大隧橋結合工程——上海長(cháng)江隧橋橫空出世。目前，通車(chē)準備工作已基本就緒。
被譽(yù)為“長(cháng)江門(mén)戶(hù)、東海瀛洲”的中國第三大島崇明島，自有人居住以來(lái)1000多年間，水路是唯一通向大陸的交通方式，看天行路一直制約著(zhù)區域經(jīng)濟大發(fā)展。
蛟龍潛越，長(cháng)虹橫跨，隨著(zhù)長(cháng)江口、東海邊這條越江“黃金通道”的建成，崇明、上海、蘇北，乃至整個(gè)長(cháng)三角經(jīng)濟圈的經(jīng)濟時(shí)速將被改寫(xiě)。
世界最大隧橋工程
總長(cháng)度達25.5公里、投資上百億元的上海長(cháng)江隧橋，由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公軌合建斜拉橋組成，從上海浦東經(jīng)隧道抵達長(cháng)江口的長(cháng)興島，再由大橋通至崇明島，在萬(wàn)里長(cháng)江上實(shí)現了“世紀穿越”。
記者26日獲悉，被譽(yù)為“萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”的上海長(cháng)江大橋經(jīng)過(guò)嚴格動(dòng)靜荷載試驗，各項指標良好，基本具備通車(chē)條件。而“萬(wàn)里長(cháng)江第一隧”上海長(cháng)江隧道也進(jìn)入最后的內部設備調試階段，南隧北橋兩大世界級工程組成的崇明越江大通道已展現雄姿。
遠眺長(cháng)江，只見(jiàn)一座“人”字形橋塔壯觀(guān)地橫臥江上，流暢的橋面從主塔腰際穿過(guò)，形成一個(gè)優(yōu)美的“S”形彎道。
上海長(cháng)江隧道更以建造直徑達到創(chuàng )紀錄的15.43米，一舉確立了我國在世界大型隧道施工領(lǐng)域的“冠軍”地位。此前在國際上，荷蘭“綠心”隧道、日本東京灣隧道、德國易北河隧道，建造直徑都在14米左右。
隧道工程專(zhuān)家王振信說(shuō)，上海長(cháng)江隧道是隧道發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，標志著(zhù)我國隧道事業(yè)還有更廣闊的前景，今后我國建造海峽隧道、超長(cháng)距離隧道指日可待。
眾多世界第一集一身
“長(cháng)江隧道在世界地下工程界首屈一指，不僅盾構隧道直徑世界第一，而且超大型盾構一次性掘進(jìn)距離長(cháng)達7.5公里，這在世界上是絕無(wú)僅有的�！鄙虾３墙ㄋ淼拦こ坦煞莨靖笨偨�(jīng)理余暄平說(shuō)。
為了戰勝不利施工的困難因素，上海隧道股份與德國海瑞克公司合作研發(fā)出直徑達15.43米的世界最大的泥水平衡盾構“長(cháng)江一號”和“長(cháng)江二號”，“潛入”水下最深55米處進(jìn)行作業(yè)。長(cháng)江隧道的施工質(zhì)量幾近苛刻，隧道管片精度達到誤差小于0.5毫米，堪稱(chēng)世界最精確，整條隧道高程誤差不超過(guò)2厘米，水平誤差小于2.7厘米。
主持上海長(cháng)江大橋設計的上海市政工程設計研究總院總工程師邵長(cháng)宇說(shuō)，“上海長(cháng)江大橋將是一座生態(tài)、環(huán)保，具有美學(xué)價(jià)值，能夠使用一百年的橋”。
崇明發(fā)展嶄新一頁(yè)
長(cháng)江隧橋工程不僅為崇明發(fā)展翻開(kāi)了嶄新一頁(yè)，還將連接滬杭、滬寧高速公路網(wǎng)絡(luò )，成為實(shí)現江海聯(lián)運的交通大動(dòng)脈，加快長(cháng)三角經(jīng)濟一體化。
不久的將來(lái)，隨著(zhù)上海長(cháng)江隧橋和崇明連接江蘇的崇啟大通道建成，上海將向北加快溝通南通、鹽城、連云港以及山東等城市群，向南與杭州灣大橋相連，構筑起一條沿海高速公路大通道。
區域經(jīng)濟研究專(zhuān)家表示，長(cháng)江隧橋打通了長(cháng)江南北交通網(wǎng)絡(luò )的“黃金通道”，中國經(jīng)濟沿長(cháng)江發(fā)展軸逐漸成形，以上海為中心的長(cháng)三角經(jīng)濟集群正在崛起。
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