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從一江之隔到一橋相牽，“濱江臨�？可虾！钡哪贤ㄈ绾巫プC遇，融入上海國際金融中心和國際航運中心建設，記者日前帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題走訪(fǎng)了南通。
江蘇省沿海三市一直有我國東部沿海的“經(jīng)濟洼地”之稱(chēng)，而南通作為江蘇省惟一濱江臨海的城市，經(jīng)濟增速在江蘇省13個(gè)省轄市中卻多年位居后幾位。究其原因，主要在于南通“難通”：有江無(wú)橋、有海無(wú)港。
南通市委書(shū)記羅一民看到了這個(gè)癥結。此次借著(zhù)南通處于處于長(cháng)三角一體化與沿海開(kāi)發(fā)兩大國家級戰略的交匯點(diǎn)的契機，在他心里，已經(jīng)描繪出了一本明晰的發(fā)展藍圖——以國家戰略規劃為指引，大力推進(jìn)江海聯(lián)動(dòng)，加緊實(shí)施港城聯(lián)動(dòng)，主動(dòng)尋求跨江聯(lián)動(dòng)。
南通市對外貿易經(jīng)濟合作局局長(cháng)羌強在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“五年之前，我們就提出了‘江海聯(lián)動(dòng)’戰略，在沿江開(kāi)發(fā)的同時(shí)也做好了沿海開(kāi)發(fā)的基礎工作。實(shí)際上現在南通是生逢其時(shí)，建成長(cháng)三角北翼經(jīng)濟中心是完全可能的，而且我相信在不久的將來(lái)就能看到�！�
新加坡駐上�？傤I(lǐng)事館總領(lǐng)事葉偉杰告訴記者，“新加坡企業(yè)家看好南通發(fā)展前景，新加坡方面將鼓勵更多企業(yè)入駐南通，與南通企業(yè)在互惠合作中實(shí)現共贏(yíng)�！�
金融危機造成全球經(jīng)濟衰退，很多出口型企業(yè)因拿不到訂單而處于半停產(chǎn)甚至停產(chǎn)狀態(tài)，南通的船舶工業(yè)卻在危機中逆勢上揚。
“今年7月10日，江蘇熔盛重工與阿曼航運公司在上海簽訂了建造4艘40萬(wàn)噸大型礦砂船合同，這是自去年金融危機以來(lái)全球最大一筆造船訂單�！蹦贤ㄊ懈笔虚L(cháng)徐輝說(shuō)。
徐輝還告訴記者，“如果只算到今年8月底，我們南通市骨干船企還手持訂單3055萬(wàn)載重噸。實(shí)際上訂單還在增加，到2012年都可呈飽滿(mǎn)狀態(tài)�！�
羅一民則對記者表示，去年以來(lái)，盡管南通也受到國際金融危機沖擊，但依靠前些年打下的良好基礎，抓住中央政府的重大政策機遇，今年上半年地區生產(chǎn)總值增長(cháng)13.5%，居長(cháng)三角16城市首位；規模以上工業(yè)增加值增長(cháng)16.5%，總量、增幅均列江蘇省第三。
上海組合港管理委員會(huì )辦公室主任王明志也很看好南通船舶工業(yè)的發(fā)展，“金融危機的影響已經(jīng)逐漸消逝，12年以后如果沒(méi)有大的變化，我們對船舶工業(yè)更有信心。而相對于浙江來(lái)說(shuō)，江蘇沿海特別是南通擁有更大的潛力，具有更進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)空間�！� |