10月30日，北京保險行業(yè)協(xié)會(huì )在京舉辦了商業(yè)車(chē)險費率浮動(dòng)國際交流會(huì )，與會(huì )者共同分享了日本、美國在車(chē)險費率上的演變過(guò)程。
　　據三井住友海上火災保險株式會(huì )社駐中國總代表處總代表助理余晨輝介紹，日本的機動(dòng)車(chē)保險浮動(dòng)費率制度改革開(kāi)始于上世紀50年代初，經(jīng)歷了半個(gè)世紀的不斷修訂走到今天，基本建立了一套相對合理公平的費率體系，通過(guò)一系列市場(chǎng)化改革，給日本消費者提供了價(jià)廉物美的保險產(chǎn)品。該浮動(dòng)費率制度把發(fā)生事故的次數與投保人承擔的保險費直接掛鉤，從而用經(jīng)濟手段鼓勵投保人安全駕駛減少事故。
　　他指出，保費低廉，是日本車(chē)險業(yè)當前的一個(gè)問(wèn)題，這對于日本的保險公司而言，有著(zhù)很大的經(jīng)營(yíng)上的挑戰，因為日本人口老齡化，使得汽車(chē)保有量增加率開(kāi)始遞減，整個(gè)車(chē)險市場(chǎng)已經(jīng)相當飽和�！拔┮豢梢跃热毡颈ｋU公司的，是低事故率，相比之下，中國目前的交通事故狀況，對于保險公司來(lái)講，是很難經(jīng)營(yíng)的�！�
　　除日本外，浮動(dòng)費率制度在美國的運用也帶來(lái)了不錯的效果，據美國利寶互助保險集團個(gè)人車(chē)險高級精算經(jīng)理劉嘉介紹，在馬薩諸塞州，2008年4月，地方保險監管機構采用“有管理的競爭”擴大了監管機構規定的費率浮動(dòng)范圍，即基于駕駛員理賠歷史來(lái)厘定費率，引導消費者樹(shù)立正確的保險消費理念。
　　最終，改革成果顯示，平均保費下降8.2%，為消費者節省了2.7億美元；未保險機動(dòng)車(chē)數量下降；保險監管機構收到無(wú)數保險公司的咨詢(xún)，希望進(jìn)入這一新的市場(chǎng)，改革當年，保險公司數量就由19家增至30家；同時(shí)，在充分的競爭下，保險公司爭相引進(jìn)新產(chǎn)品。
　　但她同時(shí)也指出，美國車(chē)險費率厘定系統的不斷發(fā)展完善是建立在強大的數據支持基礎上的，完整真實(shí)準確的數據是實(shí)現公平費率的前提。而這一系統和數據積累經(jīng)歷了漫長(cháng)的過(guò)程，政府和有關(guān)方面的參與都很重要。