就在海南國際旅游島獲批不足一周，海南航空就收到證監會(huì )的“大禮”——約30億的融資計劃獲批。1月6日，海南航空公告稱(chēng)，于2010年1月5日收到中國證監會(huì )《關(guān)于核準海南航空股份有限公司非公開(kāi)發(fā)行股票的批復》，核準公司非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)59523.8094萬(wàn)股新股。
　　這只曾被分析師稱(chēng)為“垃圾股”的股票，眼下正成為資本市場(chǎng)的“寵兒”，據海航2009年半年報披露，已有28家基金于去年上半年便開(kāi)始圍獵，博時(shí)等四只基金還位列其前十大股東之中。
　　自去年10月份以來(lái)，三個(gè)月內海南航空漲幅超過(guò)50%，1月6日，海南航空報收6.6元，而同日，市值規模較其高出一倍的南方航空股價(jià)僅6.01元。
　　而在去年之前，機構內關(guān)于海航的調研報告極少，2007年廣州某證券機構的分析員甚至對記者直言：“海航是只垃圾股，不值得調研�！�
　　但這一情況顯然已經(jīng)改變。海南航空證券部人士向記者透露，2009年，該公司接待5人以上的證券基金機構調研團就有五次，一兩個(gè)研究員過(guò)來(lái)調研的更多。
　　與此相應的，持股海南航空的基金數量也日漸增多。據海南航空歷年的年報披露，在流通股東中，海南航空并不受到基金的青睞，持股的基金數量長(cháng)期在10家以下。在2009年以前，基金持股最多時(shí)是在2007年下半年，也僅僅是12家基金。
　　這一狀況在2009年有了明顯的好轉，海南航空2009年半年報披露，截至2009年6月30日，共有28家基金持有海南航空的股票，持股比例最高的博時(shí)第三產(chǎn)業(yè)基金持有1.1457%流通股股票。
　　機構與分析師變臉的背后，是航空市場(chǎng)回暖與海南國際旅游島兩個(gè)利好消息對海航的刺激作用。
　　1月6日，海南省省委書(shū)記衛留成在京向記者表示，將從今年正式啟動(dòng)海南國際旅游島的建設，相關(guān)規劃即將出臺并盡快實(shí)施。
　　銀河證券分析師毛昂認為，國際旅游島的規劃一旦實(shí)施，海南很可能成為繼香港之后中國又一個(gè)奢侈品購物天堂，而海南航空作為當地航空運輸市場(chǎng)最大的經(jīng)營(yíng)者，有望成為當地直接受益最大的A股上市公司。
　　據海南統計局統計，通過(guò)航空運輸方式進(jìn)出島的人數占全部客運的56%，在這塊航空市場(chǎng)里，海南航空占了約一半左右。據廣發(fā)證券分析師黃永琳估算，海航在�？诩s占市場(chǎng)份額42%，在三亞也能占據13%的市場(chǎng)份額。
　　海航證券部人士表示，此次非公開(kāi)發(fā)行募集的約30億元資金將主要用于償還銀行貸款和補充流動(dòng)資金，預計可令負債率降至80%左右。
　　該人士還向記者透露，該公司也有意增加運力和航線(xiàn)，以備國際旅游島建設所產(chǎn)生的客流，但他同時(shí)表示，暫無(wú)意在海南開(kāi)通國際航線(xiàn)，因為當前海南的客源市場(chǎng)暫無(wú)法支撐定期國際航班，相關(guān)需求有待市場(chǎng)改變再做決定。