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| 2010-04-07 作者:楊毅 仵樹(shù)大 來(lái)源:中國經(jīng)濟時(shí)報 |
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近日，記者從蘭州鐵路局獲悉，于去年8月1日開(kāi)工建設的蘭渝鐵路蘭州樞紐工程，2010年底樞紐北環(huán)線(xiàn)將確保開(kāi)通。
據了解，目前在建的西北地區最大的鐵路樞紐——蘭州樞紐工程總投資61億元，設計新建橋梁44座，其中特大橋梁9座；新建隧道18座，最長(cháng)隧道達到12．5公里。經(jīng)過(guò)測算，橋梁、隧道工程約占區間線(xiàn)路總長(cháng)的97％，是蘭州鐵路局建設史上工期最緊、難度最大、任務(wù)最重的工程項目。
蘭州樞紐工程指揮部常務(wù)副指揮長(cháng)丁策接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，隨著(zhù)寶蘭客運專(zhuān)線(xiàn)、蘭渝鐵路、蘭新第二雙線(xiàn)、寶蘭復線(xiàn)、蘭合（蘭州至合作）、蘭州經(jīng)中川機場(chǎng)至張掖城際等鐵路的相繼建設，再加上原有的線(xiàn)路，新樞紐建成后，將有10個(gè)方向的鐵路在蘭州交會(huì )，屆時(shí)，人流、物流、資金流、信息流、項目流匯聚一起，對加快蘭州經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。
“蘭州樞紐是蘭州鐵路局工程建設以來(lái)面臨壓力最大的工程項目�！倍〔哒f(shuō)，為騰出原蘭州西站編組場(chǎng)場(chǎng)地，建設新蘭州西客站，給動(dòng)車(chē)組開(kāi)行創(chuàng )造條件，本應36個(gè)月建成的工期已壓縮至18個(gè)月。
記者了解到，目前，參與工程建設的中鐵二十局、九局、十三局等施工單位已有七千多人投入此次“會(huì )戰”，實(shí)行全天候作業(yè)，保證工程如期完工。
“工期的壓縮將促使蘭州樞紐盡快發(fā)揮其應有的功效�！倍〔哒f(shuō)，這就要求各施工單位在保證工程質(zhì)量的基礎上，實(shí)現安全生產(chǎn)。為此，工程指揮部利用視頻監控系統，對作業(yè)面上的25個(gè)點(diǎn)實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監控，在監督施工單位按照每天計劃進(jìn)度施工的同時(shí)，監測安全作業(yè)的整個(gè)流程�！斑@在蘭州鐵路工程建設歷史上全方位、大面積地引進(jìn)視頻監控系統尚屬首次�！�
事實(shí)證明，工程指揮部所采取的保障措施已顯現出效果。據丁策介紹，去年10月，在羅鍋溝隧道建設過(guò)程中，隧道口上方黃土坡面出現一條30米長(cháng)的水平裂縫，指揮部通過(guò)遠程監控及時(shí)發(fā)現，第一時(shí)間部署人員處置，避免了一起因山體土質(zhì)疏松而引發(fā)的事故，也為工程進(jìn)度贏(yíng)得了寶貴時(shí)間。
丁策說(shuō)，目前，蘭州樞紐工程已完成近半，建成后會(huì )徹底改變蘭州地區的交通狀況，破解區域交通“瓶頸”。一方面，將使蘭州由傳統的區域性樞紐變?yōu)楝F代化的路網(wǎng)型樞紐，另一方面，蘭州貨運系統將轉移至黃河以北，客運系統則布置在黃河南岸，形成“南客北貨”的環(huán)形樞紐格局，使鐵路運輸結構更加符合現代化城市發(fā)展的要求。
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